[实用新型]一种汽车发动机催化转化器再生装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机催化转化器再生装置；解决汽车发动机催化转化器再生过程中对颗粒物清扫不彻底的问题；技术方案包括依次连接的再生炉、降温除尘装置、烟雾过滤装置和活性炭过滤箱，再生炉用于将催化转化器附着的胶质型烟碳物加热灰化成气态物，气态物通过再生炉依次进入降温除尘装置、烟雾过滤装置和活性炭过滤箱降温过滤去除异味后排入大气，本实用新型将难以清除的胶质烟碳污染物能快速高效的从DPF表面脱除经过多级过滤装置可以对脱除的污染物气体过滤净化直接排入大气，结构简单、速度快，能够解决DPF的再生问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机尾气净化的后处理装置，具体涉及一种汽车发动机催化转化器再生装置。

背景技术

随着机动车保有量的持续增长，由于机动车而产生的排放污染物总量连续上升。汽车排放污染物除主要的CO、HC、NOx和微粒以外，还包括重金属污染物和硫氧化合物等。车用尾气后处理催化剂产品多种多样，汽油机主要使用三元催化转化器(TWC)和汽油颗粒捕集器(GPF)，柴油机主要使用氧化型催化剂(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、选择还原型催化剂(SCR)和部分流氧化型颗粒捕集器(POC)等。使用中的催化剂会出现效率下降、涂层脱落、机械损坏等现象，其中颗粒捕集器(DPF、GPF)的功能主要是过滤颗粒物和黑烟，但随时间会越积越多导致堵塞、引起发动机背压急剧上升，影响发动机正常工作甚至导致熄火，最严重的是会导致非控再生发生(uncontrolled regeneration)，直接烧毁DPF 载体，造成损失和安全隐患。因此需要使用一定的设备以及方法将这些颗粒物消除，其再生方法有电加热、催化剂氧化、后喷提升尾气温度等清除颗粒物，对颗粒物的处理常规采用液体超声波清洗；或靠压缩空气吹扫。靠压缩空气吹扫DPF的方案效果很难达到完美，因为胶质和烟碳带粘性的附着在DPF中很难通过吹扫将其彻底清除。超声波液体清洗机的耗材清洗液，后续排污处理难度大，工艺流程繁琐，效率较低。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种汽车发动机催化转化器再生装置，解决汽车发动机催化转化器再生过程中对颗粒物清扫不彻底的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种汽车发动机催化转化器再生装置，包括依次连接的再生炉、降温除尘装置、烟雾过滤装置和活性炭过滤箱，所述再生炉用于将催化转化器附着的胶质型烟碳物加热灰化成气态物，气态物通过再生炉的出气口依次进入降温除尘装置、烟雾过滤装置和活性炭过滤箱降温过滤去除异味后排入大气。

所述再生炉内设置有旋转式风刀，所述旋转式风刀包括依次连接的进气快速接头、轴承座、轴承、连接管和锥形的气刀出气口，旋转式风刀的进气快速接头通过高压气体管路与供气装置相连接。

所述降温除尘装置设置有进气口和排气口，所述降温除尘装置的进气口和排气口之间通过多个隔板形成迂回形的气体行走路径，且降温除尘装置设置有进水口和出水口，所述进水口与冷却水箱相连接；所述降温除尘装置的出气口与烟雾过滤装置的进气口之间连接有风机。

进一步的，还包括箱体，所述再生炉、降温除尘装置、烟雾过滤装置和活性炭过滤箱设置在所述箱体内，所述箱体具有可开启结构且底部设置有行走机构。

更进一步的，所述箱体设置有吹灰室和过滤室，所述再生炉设置在吹灰室，所述降温除尘装置、烟雾过滤装置和活性炭过滤箱设置在过滤室，所述吹灰室设置有吹灰室门，所述过滤室设置有活动扣板。

进一步的，所述活性炭过滤箱内水平设置有多层活性炭过滤网，活性炭过滤箱的底部设置有进气口，顶部设置有出气口。

更进一步，所述活性炭过滤箱内水平设置有多层推拉轨道，所述活性炭过滤网滑动连接在推拉轨道上。

进一步的，所述再生炉包括炉体，所述炉体内设置有加热陶瓷炉芯。