[实用新型]一种耐候钢路缘石

说明书

本实用新型涉及一种耐候钢路缘石，包括高度沿上下方向延伸、宽度沿左右方向延伸、长度沿前后方向延伸的路缘石壳体，路缘石壳体包括由耐候钢钢板折弯而成的沿前后方向延伸的空心本体和设置于空心本体前后两端的壳体前封板和壳体后封板，耐候钢钢板的两个棱边焊接在一起或通过连接板焊接在一起，路缘石壳体的内腔中填充有填充物料。本实用新型中，路缘石的路缘石壳体由耐候钢钢板折弯而成，加工制作简单，不易碎裂，同时兼具耐候钢的耐锈，抗氧化性能好的特点，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种道路施工领域中的耐候钢路缘石。

背景技术

路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需要设置路缘石，在普通公路、高速公路的中央隔离带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘需设路缘石。

现有技术中，路缘石一般采用混凝土浇筑或大理石制成，其存在以下缺点，单块重量较重，搬运操作不方便；整体硬度高，破损率较高，搬运或施工时易破碎或表面受损，给后期的保养维护带来影响；由于现有的路缘石易碎，因此其制造时长度不易过长，基本不会超过1米，导致整个道路的施工周期长。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不易碎裂的耐候钢路缘石。

为解决上述技术问题，本实用新型中的技术方案如下：

一种耐候钢路缘石，包括高度沿上下方向延伸、宽度沿左右方向延伸、长度沿前后方向延伸的路缘石壳体，路缘石壳体包括由耐候钢钢板折弯而成的沿前后方向延伸的空心本体和设置于空心本体前后两端的壳体前封板和壳体后封板，耐候钢钢板的两个棱边焊接在一起或通过连接板焊接在一起，路缘石壳体的内腔中填充有填充物料。

耐候钢干板的两个棱边通过连接板焊接在一起，连接板处于路缘石壳体的底部。

连接板的上端设有伸入到所述路缘石壳体内部的内撑板，内撑板包括左侧内撑板部分、右侧内撑板部分和连左侧内撑板部分、右侧内撑板部分与连接板之间的中间连接部分，左侧支撑板部分、右侧支撑板部分和中间连接部分构成Y形结构。

连接板包括分体设置的左侧连接板和右侧连接板，中间连接部分包括一体连接于左侧内撑板部分与左侧连接板之间的左侧竖板和一体连接于右侧内撑板部分与右侧连接板之间的右侧竖板，左侧竖板、右侧竖板对贴焊接成一个整体。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，路缘石的路缘石壳体由耐候钢钢板折弯而成，加工制作简单，不易碎裂，同时兼具耐候钢的耐锈，抗氧化性能好的特点，使用寿命长。

路缘石壳体内的填充物料可以由废弃的建筑物料构成，实现废物再利用，更加节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

一种耐候钢路缘石的实施例如图1所示：包括高度沿上下方向延伸、宽度沿左右方向延伸、长度沿前后反向延伸的路缘石壳体，路缘石壳体包括由耐候钢钢板折弯而成的沿前后方向延伸的空心本体1和焊接固定于空心本体前后两端的壳体前封板和壳体后封板。耐厚钢钢板的两个棱边7位于路缘石壳体的底部，且两个棱边间隔布置，耐候钢钢板的两个棱边7通过连接板焊接在一起，在本实施例中连接板包括分体设置的左侧连接板9和右侧连接板8，连接板的上端设有伸入到所述路缘石壳体内部的内撑板，内撑板包括左侧内撑板部分3、右侧内撑板部分2和连左侧内撑板部分3、右侧内撑板部分2与连接板之间的中间连接部分，左侧支撑板部分3、右侧支撑板部分2和中间连接部分构成Y形结构。中间连接部分包括一体连接于左侧内撑板部分与左侧连接板之间的左侧竖板5和一体连接于右侧内撑板部分与右侧连接板之间的右侧竖板6，左侧竖板5、右侧竖板6对贴焊接成一个整体。