[实用新型]用于车架主梁的双层腹板加强结构

说明书

本实用新型涉及钣金结构技术领域，尤其涉及用于车架主梁的双层腹板加强结构，包括上翼板、下翼板，所述上翼板和所述下翼板之间设置有主腹板，所述主腹板位于所述上翼板和所述下翼板的左右对称面内，所述主腹板的一侧设置有次腹板，所述次腹板的长度小于所述主腹板，所述主腹板的另一侧设置有贴合所述主腹板的加强板。因为主梁受力较大的部位采用双层腹板，所以，主梁在由受力较大部位向受力较小部位过渡时，主梁的腹板不存在纵向截断焊缝，而力也就沿着所述主腹板过渡，从而降低了结构缺陷，降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及钣金结构技术领域，特别是涉及用于车架主梁的双层腹板加强结构。

背景技术

车架主梁因为不同部位受力不同，如车架气缸安装位受力就比较大，为保证车架主梁的强度足够，一般会用较厚的钢板作为受力较大的主梁部位的腹板，然后该钢板与车架主梁其它部位的腹板之间就存在一个厚度差，不利于力的传递，有时也对腹板过渡处较厚的钢板进行倒角，但一方面难加工且增加了工作量，另一方到底倒多大的角一般也很难把握，从而造成腹板在过渡处强度降低存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供用于车架主梁的双层腹板加强结构，其在腹板受力较大的部位增加一块腹板，增加该处的强度，又不影响腹板的受力过渡。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于车架主梁的双层腹板加强结构，包括上翼板、下翼板，所述上翼板和所述下翼板之间设置有主腹板，所述主腹板位于所述上翼板和所述下翼板的左右对称面内，所述主腹板的一侧设置有次腹板，所述次腹板的长度小于所述主腹板，所述主腹板的另一侧设置有贴合所述主腹板的加强板。

进一步的，所述主腹板和所述次腹板的厚度相等。

进一步的，所述主腹板、所述次腹板、所述加强板与所述上翼板之间的采用间断焊缝连接，所述主腹板、所述次腹板、所述加强板与所述下翼板之间的采用间断焊缝连接。

进一步的，所述加强板与所述主腹板对齐的一端上下倒角。

本实用新型的有益效果是：用于车架主梁的双层腹板加强结构，其包括上翼板、下翼板，所述上翼板和所述下翼板之间设置有主腹板，所述主腹板位于所述上翼板和所述下翼板的左右对称面内，所述主腹板的一侧设置有次腹板，所述次腹板的长度小于所述主腹板，所述主腹板的另一侧设置有贴合所述主腹板的加强板。因为主梁受力较大的部位采用双层腹板，所以，主梁在由受力较大部位向受力较小部位过渡时，主梁的腹板不存在纵向截断焊缝，而力也就沿着所述主腹板过渡，从而降低了结构缺陷，降低了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的用于车架主梁的双层腹板加强结构的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的右视图。

附图标记说明：

1——上翼板、2——下翼板、3——主腹板、4——次腹板、5——加强板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1-3所示，本实施例的用于车架主梁的双层腹板加强结构，包括上翼板1、下翼板2，所述上翼板1和所述下翼板2之间设置有主腹板3，所述主腹板3位于所述上翼板1和所述下翼板2的左右对称面内，所述主腹板3的一侧设置有次腹板4，所述次腹板4的长度小于所述主腹板3，所述主腹板3的另一侧设置有贴合所述主腹板3的加强板5。