[实用新型]一种具有电机定子弹性定位机构的汽车电机

说明书

本实用新型公开了一种具有电机定子弹性定位机构的汽车电机，包括电机前端盖、电机机壳、电机后端盖和定子总成，所述电机前端盖、电机机壳和电机后端盖依次连接形成用于容纳定子总成的空间，还包括处于被压缩状态的弹性定位机构，所述弹性定位机构的一端与电机后端盖固定连接,另一端与定子总成的后端固定连接，所述弹性定位机构向定子总成提供一个轴向的弹性力，所述定子总成的前端与电机机壳抵接。本实用新型在电机运行过程中通过弹性定位机构吸收定子总成的轴向位移，从而保证定子总成的中心与转子总成的中心对齐。

技术领域

本实用新型涉及电机的装配领域，具体涉及一种具有电机定子弹性定位机构的汽车电机。

背景技术

目前，汽车电机定子的外圈都是直接与电机机壳进行过盈配合来实现固定，定子总成的一端固定在电机机壳的台阶上，另一端无固定，靠过盈配合产生的摩擦力来实现电机定子的轴向定位，汽车在运行或转向过程中，由于惯性的因数导致定子总成克服与电机机壳的摩擦力而导致定子总成发生轴向的移动。从而导致定子总成的中心与转子总成的中心不对齐，会直接导致电机的输出扭矩降低，从而会导致整车的动力降低。

公告号为CN205141879U的实用新型公开了一种无刷电机中定子与机壳的固定结构，机壳经过高温加热膨胀后，再把定子放入机壳内，机壳冷却收缩后便固定了定子的上下位置，机壳内壁上的压筋卡在定子的凹槽中固定了定子左右位置，定子无法自由旋转。上述结构仅存在定子总成因克服摩擦力产生偏移的状况，机壳转配前需要进行高温加热膨胀，容易造成机壳的损坏。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型公开了一种具有电机定子弹性定位机构的汽车电机，其具体技术方案如下：

一种具有电机定子弹性定位机构的汽车电机，电机前端盖、电机机壳、电机后端盖和定子总成，所述电机前端盖、电机机壳和电机后端盖依次连接形成用于容纳定子总成的空间，还包括处于被压缩状态的弹性定位机构，所述弹性定位机构的一端与电机后端盖固定连接,另一端与定子总成的后端固定连接，所述弹性定位机构向定子总成提供一个轴向的弹性力，所述定子总成的前端与电机机壳内侧壁抵接。所述弹性定位机构始终处于被压缩的状态，向定子总成提供一个轴向的弹性力，通过弹性力以及定子总成的前端与电机机壳内侧壁抵接，克服电机运转过程中定子总成在惯性的作用下与电机机壳内壁之间发生轴向相对运动的趋势，使定子总成的中心与转子总成的中心对齐。

进一步的，所述电机机壳内侧壁设置有用于与定子总成抵接的定位台阶，所述定位台阶靠近所述电机前端盖。通过在电机机壳内侧壁设置定位台阶对定子总成施加轴向的支撑力，同时方便电机进行装配。

进一步的，所述电机机壳内侧壁靠近电机后端盖的一端设有至少一个定位槽，所述定位槽与所述电机机壳内侧壁的轴线方向平行，所述弹性定位机构置于所述定位槽内。通过定位槽放置弹性定位机构，保证弹性定位机构在电机运行过程中的稳定性。

进一步的，所述定位槽的数量为2~6个，所述定位槽沿电机机壳内侧壁的圆周且等间距的分布，每一个定位槽内设置有相应的弹性定位机构。通过多个圆周分布的定位槽以及弹性定位机构，保证定子总成的稳定性。

进一步的，所述定位槽的数量为4个，所述相邻定位槽与定子总成轴心连线所成的夹角为90°

进一步的，所述弹性定位机构沿定位槽向定子总成所在的方向露出，且所述弹性定位机构靠近定子总成的一端与定子总成固定连接。

进一步的，所述定位槽沿定子总成轴向的截面为L型。

进一步的，所述电机后端盖靠近定位槽的一侧固定连接有定位凸台，所述弹性定位机构套接于所述定位凸台的外侧。通过定位凸台对弹性定位机构进行径向定位，防止弹性定位机构产生径向的偏转，从而保证电机的稳定性。

进一步的，所述定位凸台为圆柱形凸台。