[实用新型]一种汽车左右后门横梁专用模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车左右后门横梁专用模具，包括底座，所述下模座的两端与支板架的内顶部之间均固定连接有导向柱，所述导向柱之间滑动套接有导向板，所述水泵的一端与输水管固定连接，所述排水管与水箱固定连接。该装置通过缓震滑套和橡胶垫块对上模冲头的冲击力进行缓冲，抗震防护效果好，并且缓震滑套拆装方便，使用灵活，便于更换，有效保证了对装置的抗震防护作用效果，当需对上模冲头进行降温散热时，使得冷却通道的两端与输水管以及排水口紧密贴合，再抽取冷却水依次进入输水管、Z字型冷却通道及排水管再回流至水箱中，从而使得冷却水灌入上模冲头的内部进行快速散热，进而进一步延长了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车生产加工技术领域，具体涉及一种汽车左右后门横梁专用模具。

背景技术

汽车后门横梁汽车部件中的重要组成部分，加工中通过冲压模具在压力机上生产出来，实现横梁的冲压成型，但现有的汽车左右后门横梁专用模具，其上模冲头经常会因为快速挤压摩擦而产生高温，长时间的高温容易使冲头变形，从而影响工件成型质量，甚至导致上模冲头的损坏，并且高强度的冲压力也极易对冲头和装置造成损耗，这些都影响着装置的使用寿命。现有技术中，对冲头进行散热时通常直接喷洒冷却水，四处飞溅浪费冷却水并使得工作台清理麻烦，使得散热结构不能与冲压装置进行整体式的结合，使用不便，影响工作效率，同时，对于实现抗震效果，通常使用螺栓把减震弹簧固定在下模座的底部，这样在长时间使用后需要对弹簧进行更换时，拆装费时费力，不便更换，从而影响抗震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车左右后门横梁专用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左右后门横梁专用模具，包括底座，所述底座上固定连接有支板架，所述支板架内部对应的底座上通过橡胶垫块固定连接有下模座，所述下模座的两端与支板架的内顶部之间均固定连接有导向柱，所述导向柱之间滑动套接有导向板，所述导向板的底部固定连接有上模冲头，所述导向板的顶部与液压缸的输出端固定连接，所述导向柱的下部均滑动套接有缓震滑套，所述缓震滑套包括第一弧板和第二弧板，所述第一弧板和第二弧板均设有两个，所述第一弧板之间以及第二弧板之间均通过弹簧固定连接，所述第一弧板和第二弧板之间卡合套接在导向柱上，所述下模座的一侧后端和另一侧前端分别设有输水管和排水管，所述输水管和排水管分别与对应的支板架侧壁固定连接，所述支板架的顶部固定安装有水箱，所述水箱的内部固定安装有水泵，所述水泵的一端与输水管固定连接，所述排水管与水箱固定连接。

优选的，所述第二弧板的端部上固定连接有定位块，所述第一弧板的端部上设有定位槽，所述定位槽与定位块相匹配连接，所述第一弧板和第二弧板相对应的中部之间设有滑槽，所述滑槽与导向柱相匹配滑动连接。

此项设置定位块插入定位槽中，有效提高了第一弧板和第二弧板之间连接结构的稳固性，并带动滑槽之间进行拼合使得缓震滑套插套至导向柱上，从而有效提高了缓震滑套与导向柱之间连接结构的稳固性，定位安装准确便捷，拆装使用灵活，进而方便缓震滑套的更换以此来保证对装置的抗震保护作用效果，即当进行工作时，导向板沿着导向柱滑动并对缓震滑套进行弹性挤压，继而使得缓震滑套对冲击力进行吸收和缓冲，有利于保证工件冲压成型质量，延长装置的使用寿命。

优选的，所述第一弧板和第二弧板相对应的端面上均固定连接有磁铁片，所述磁铁片之间相互吸附固定。

此项设置定位块插入定位槽中时，并带动磁铁片之间吸附固定，从而进一步提高了第一弧板和第二弧板之间连接结构的稳固性，继而保证缓震滑套的牢固安装。

优选的，所述输水管和排水管的端口壁上均套接有滑板，所述滑板与上模冲头的两侧滑动连接，所述滑板与上模冲头之间相对应的端面上均固定连接有磁性橡胶片，所述磁性橡胶片之间相互吸附固定。