[实用新型]一种后制动蹄铁总成

说明书

本实用新型公开了一种后制动蹄铁总成，包括制动蹄铁板和蹄铁背板，蹄铁背板与制动蹄铁板之间设有若干背板加强筋，贯穿制动蹄铁板布置有蹄铁板通风孔，贯穿蹄铁背板布置有背板通风孔，制动蹄铁板的一端固定连接有凸轮安装轴套，凸轮安装轴套与制动蹄铁板两表面之间设有轴套加强筋，制动蹄铁板的另一端设有销轴孔，蹄铁背板的外侧限定安装有蹄铁摩擦片，蹄铁摩擦片的两端与蹄铁背板之间分别设有摩擦片加强筋；本实施例设置的蹄铁板通风孔和背板通风孔能够通风，使制动时蹄铁摩擦片产生的热量能够被风快速带走，使蹄铁摩擦片快速降温，另外设置的各种加强筋可以提高该总成的强度，保证制动器的安全制动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车上安装使用的后制动蹄铁总成。

背景技术

汽车制动过程中制动器是提供制动力的重要部件，而制动蹄铁是制动器的一个关键部件，现有结构的制动蹄通常包括弧形结构的蹄板和设置在蹄板后端面的弧形背板，弧形背板上固定安装摩擦片，使用时，制动鼓和制动蹄相互摩擦，利用摩擦阻力减速或完成刹车动作，传统的制动蹄铁，由于结构设置不合理，在刹车过程中，制动鼓和制动蹄相互摩擦会产生大量的热量，从而使其工作表面具有很高的温度且不容易散发出去，容易造成摩擦片损坏或失效等问题，从而影响制动效果，缩短其使用寿命，更严重的情况下也会造成刹车失灵情况的发生，严重危害人们的生命安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度大、散热效果好的后制动蹄铁总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种后制动蹄铁总成，包括弧形结构的制动蹄铁板，所述制动蹄铁板的弧边固定连接有弧形结构的蹄铁背板，所述蹄铁背板与所述制动蹄铁板的两个表面之间分别连接设有若干背板加强筋，贯穿所述制动蹄铁板布置有蹄铁板通风孔，贯穿所述蹄铁背板布置有背板通风孔，所述制动蹄铁板的一端固定连接有凸轮安装轴套，所述凸轮安装轴套与所述制动蹄铁板两表面之间分布固定连接有轴套加强筋，所述制动蹄铁板的另一端与所述凸轮安装轴套相对固定设有销轴孔，所述蹄铁背板的外侧限定安装有蹄铁摩擦片，所述蹄铁摩擦片的两端与所述蹄铁背板之间分别设有摩擦片加强筋。

作为优选的技术方案，所述蹄铁背板的外侧表面设有摩擦片限位槽，所述蹄铁摩擦片设于所述摩擦片限位槽内。

作为优选的技术方案，所述蹄铁摩擦片包括设于所述摩擦片限位槽内的摩擦基片，所述摩擦基片上设有至少两段摩擦翼片段，相邻两所述摩擦翼片段之间设有摩擦力调节凹口。

作为优选的技术方案，所述蹄铁摩擦片上布置有至少两个摩擦力调节凹槽。

作为优选的技术方案，所述蹄铁板通风孔设置为圆孔或/和椭圆孔，所述蹄铁板通风孔与所述背板加强筋间隔设置；所述背板通风孔也设置为圆孔或/和椭圆孔。

由于采用了上述技术方案，一种后制动蹄铁总成，包括弧形结构的制动蹄铁板，所述制动蹄铁板的弧边固定连接有弧形结构的蹄铁背板，所述蹄铁背板与所述制动蹄铁板的两个表面之间分别连接设有若干背板加强筋，贯穿所述制动蹄铁板布置有蹄铁板通风孔，贯穿所述蹄铁背板布置有背板通风孔，所述制动蹄铁板的一端固定连接有凸轮安装轴套，所所述凸轮安装轴套与所述制动蹄铁板两表面之间分布固定连接有轴套加强筋，所述制动蹄铁板的另一端与所述凸轮安装轴套相对固定设有销轴孔，所述蹄铁背板的外侧限定安装有蹄铁摩擦片，所述蹄铁摩擦片的两端与所述蹄铁背板之间分别设有摩擦片加强筋；本实用新型的有益效果是：设置的蹄铁板通风孔和背板通风孔能够通风，使制动时蹄铁摩擦片产生的热量能够被风快速带走，使蹄铁摩擦片快速降温，另外设置的各种加强筋可以提高该总成的强度，保证制动器的安全制动。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；