[实用新型]盘式缓冲阀、离合液压管路系统及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车离合系统，公开了一种盘式缓冲阀，包括第一阀体、第二阀体、缓冲膜片和减振件；所述第一阀体和第二阀体相连接，所述盘式缓冲阀的内部形成有阀腔，所述缓冲膜片安装在所述阀腔内、所述第一阀体和所述第二阀体之间，将所述阀腔分隔为所述第一阀体与所述缓冲膜片之间的支撑腔和所述第二阀体与所述缓冲膜片之间的缓冲腔；所述减振件安装在所述第一阀体上、所述支撑腔内，以对所述缓冲膜片提供弹性支撑；所述第二阀体上设有第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二油口均与所述缓冲腔相连通。具有缓冲效果好，缓冲压力范围广的优点，本实用新型还提供了一种离合液压管路系统和一种汽车，能减轻离合踏板的振动，驾驶舒适性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合系统，具体地，涉及一种盘式缓冲阀。本实用新型还涉及一种离合液压管路系统和一种汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经越来越普遍地进入人们的日常生活中，人们对汽车驾驶的舒适性的要求也越来越高。驾驶的舒适性也成为驾驶人抱怨的主要原因。

在汽车的发动机工作过程中，受到发动机二阶激励的影响会诱发发动机的曲轴轴向振动。不同车型、制造工艺的一致性、发动机不同的转速状态均会造成振动情况的差异。较大的发动机曲轴端振动，会以液体脉冲形态通过离合液压管路传递至离合器踏板，引起离合踏板振动，从而影响驾驶的舒适性。为了防止离合踏板的振动，通常采用缓冲阀对离合液压管路中的液体脉冲进行吸收，以降低液体脉冲的幅度。

现有的汽车离合液压管路用缓冲阀通常依赖固定的缓冲腔体对离合液压管路中的液体脉冲进行缓冲，或者通过带有弹性盖体的缓冲腔对离合液压管路中的液体脉冲进行缓冲。该缓冲形式仅能满足一定液压状态下的液体脉冲的缓冲，缓冲腔体的体积变化不够，缓冲效果较差。驾驶人在操作离合踏板过程中，在一定的条件下仍会感觉到离合踏板振动，引发驾驶人的抱怨。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种盘式缓冲阀，缓冲效果好，缓冲压力范围广。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是，提供一种离合液压管路系统，能够较好地降低离合踏板的振动。

本实用新型还要解决的技术问题是，提供一种汽车，无离合踏板振动感，驾驶舒适性好。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种盘式缓冲阀，该盘式缓冲阀包括第一阀体、第二阀体、缓冲膜片和减振件；所述第一阀体和第二阀体相连接，所述盘式缓冲阀的内部形成有阀腔，所述缓冲膜片安装在所述阀腔内，且位于所述第一阀体和所述第二阀体之间，将所述阀腔分隔为所述第一阀体与所述缓冲膜片之间的支撑腔和所述第二阀体与所述缓冲膜片之间的缓冲腔；所述减振件安装在所述第一阀体上、所述支撑腔内，以对所述缓冲膜片提供弹性支撑；所述第二阀体上设有第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二油口均与所述缓冲腔相连通。

优选地，所述减振件包括减振帽和减振弹簧，所述第一阀体上设有安装孔，所述减振帽通过所述安装孔安装在所述第一阀体上，且适于在所述安装孔内滑动，所述减振弹簧安装在所述减振帽内，所述减振帽与所述安装孔之间。在该优选技术方案中，减振弹簧的弹力作用在减振帽上，并通过减振帽对缓冲膜片提供弹性支撑，支撑强度高，压力缓冲效果好。通过选择不同的弹簧还能够更好地控制缓冲腔体的体积变化对缓冲腔内的压力的敏感性。减振帽还能够防止弹簧直接支撑在缓冲膜片上造成缓冲膜片的损伤。

进一步优选地，所述缓冲膜片为由弹性材料成型的球冠形膜片。在该优选技术方案中，弹性材料成型的球冠形的缓冲膜片更易于在压力作用下变形，因而在不同压力作用下缓冲腔的体积变化更大，缓冲效果也更好。

本实用新型第二方面提供了一种离合液压管路系统，包括离合踏板总成、离合总泵油路、液压管路、离合执行器油路和本实用新型第一方面所提供的盘式缓冲阀，所述离合踏板总成与所述离合总泵油路液路连接，所述盘式缓冲阀和液压管路液路连接在所述离合踏板总成和所述离合执行器油路之间。