[实用新型]加强筋装配工装及加强筋装配设备

说明书

本实用新型涉及轨道交通控制装置技术领域，提供了一种加强筋装配工装及加强筋装配设备。该加强筋装配工装包括承载台以及设置于承载台的第一限位部和第二限位部，承载台具有承托加强筋的承载面，第一限位部包括立设于承载面的限位面，限位面能够与承载面上加强筋的外周边缘接触，以阻挡加强筋沿承载面运动；第二限位部为设置于承载台并贯通承载面的限位凹槽，限位凹槽与连接柱外周面接触，以限制连接柱在限位凹槽中旋转。如此设计，加强筋装配工装通过第一限位部和第二限位部的限制使连接柱处于与加强筋装配时所应该处于的位置和姿态，方便螺钉的钻入，无需在装配过程中通过人工限制连接柱与加强筋的位置，简化装配步骤，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通控制装置技术领域，特别是涉及一种加强筋装配工装及加强筋装配设备。

背景技术

地铁等轨道交通的控制系统中包括多个控制箱，多个控制箱根据检测信号和控制指令完成对轨道交通的控制与管理，以保证轨道交通的安全运行。

每个控制箱中通常设置有印刷电路板(Printed circuit board，以下简称PCB板)，PCB板厚度较小，在重力和振动等外力作用的影响下容易发生弯曲形变，鉴于此，一般采用设置加强筋的方式增加PCB板的刚性和强度。加强筋通常为贴附设置于PCB板表面的长方体条状结构，加强筋与PCB板之间设置有连接柱，加强筋通过穿过加强筋的螺钉与连接柱相连，PCB板通过穿过PCB板的螺钉与连接柱的另一端连接，从而实现加强筋与PCB板的连接。

在加强筋与PCB板的连接过程中，通常需先将连接柱与加强筋装配连接，而目前连接柱与加强筋的装配为人工装配，操作者用手逐一将连接柱放置在加强筋的一侧，然后采用工具在加强筋的另一侧钻入螺钉，使螺钉穿过加强筋后与连接柱的一端相连。通过上述描述可知，连接柱和加强筋的连接装配依赖人工操作，步骤较为繁琐，装配效率较低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种加强筋装配工装及加强筋装配设备，以改善连接柱和加强筋的连接装配依赖人工操作，步骤较为繁琐，装配效率较低的问题。

本实用新型实施例提供的一种加强筋装配工装，包括承载台以及设置于所述承载台的第一限位部和第二限位部，所述承载台具有承托加强筋的承载面，所述第一限位部包括立设于所述承载面的限位面，所述限位面能够与所述承载面上所述加强筋的外周边缘接触，以阻挡所述加强筋沿所述承载面运动；所述第二限位部为设置于所述承载台并贯通所述承载面的限位凹槽，所述限位凹槽与连接柱外周面接触，以限制所述连接柱在所述限位凹槽中旋转。

如此设计，加强筋装配工装通过第一限位部和第二限位部限制连接柱与加强筋的位置，使连接柱处于与加强筋装配时所应该处于的位置和姿态，方便螺钉的钻入，无需在装配过程中通过人工限制连接柱与加强筋的位置，简化装配步骤，提高装配效率。

在一种可能的实施方式中，所述限位凹槽垂直于深度方向的横截面与所述连接柱垂直于长度方向的横截面相同。

在一种可能的实施方式中，所述限位凹槽的横截面为与所述连接柱相适应的正六边形。

在一种可能的实施方式中，所述限位凹槽的深度不大于所述连接柱的长度。

在一种可能的实施方式中，所述第二限位部包括与所述连接柱数目相同的多个所述限位凹槽，多个所述限位凹槽之间的位置关系与多个所述连接柱装配在所述加强筋上的位置关系相同。

在一种可能的实施方式中，所述加强筋装配工装包括与多个所述加强筋一一对应的所述第二限位部。

在一种可能的实施方式中，所述第一限位部为突出于所述承载台的限位凸起，所述限位凸起一侧为与所述加强筋边缘接触的所述限位面。

在一种可能的实施方式中，所述加强筋装配工装包括多个所述第一限位部，多个所述第一限位部与多个所述加强筋一一对应。