[实用新型]一种路桥工程用钢板桩的防腐蚀结构

说明书

本实用新型公开了一种路桥工程用钢板桩的防腐蚀结构，包括钢板桩本体，所述钢板桩本体的底部涂设有改性氟碳涂层，所述钢板桩本体的顶部涂设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括石墨烯层、泡沫金属和钨钴合金涂层。本实用新型设置了钢板桩本体、聚乙烯防水复合涂层、耐腐蚀层包括石墨烯层、泡沫金属和钨钴合金涂层，设置了聚乙烯防水复合涂层，它能够经受90℃左右的高温，还能非常好的隔水，从而达到有效的防晒与防水的目的，设置了石墨烯层，石墨烯是已知强度最高的材料之一，同时还具有很好的韧性，从而达到防止钢板桩受热发生形变和抗腐蚀的效果，通过以上结构的配合，达到了防腐蚀的目的。

技术领域

本实用新型涉及钢板桩技术领域，具体为一种路桥工程用钢板桩的防腐蚀结构。

背景技术

钢板桩是一种边缘带有联动装置，且这种联动装置可以自由组合以便形成一种连续紧密的挡土或者挡水墙的钢结构体，作为一种新型建材，在永久性结构建筑上，可用于码头、卸货场、堤防护岸、护墙、挡土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等；在临时性构筑物上，可用于封山、临时扩岸、断流、建桥围堰、大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙等；在抗洪抢险上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，但现有的钢板桩在深水以及土层内在使用的时候，同时，水中和土中的矿物质会对钢板表面造成大面积侵蚀，大大降低了钢板桩的使用寿命，达不到最佳的使用状态，提高了人们的劳动力与建材成本的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥工程用钢板桩的防腐蚀结构，具备耐腐蚀和防水的优点，解决了现有的钢板桩在深水以及土层内在使用的时候，同时，水中和土中的矿物质会对钢板表面造成大面积侵蚀，大大降低了钢板桩的使用寿命，达不到最佳的使用状态，提高了人们的劳动力与建材成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥工程用钢板桩的防腐蚀结构，包括钢板桩本体，所述钢板桩本体的底部涂设有改性氟碳涂层，所述钢板桩本体的顶部涂设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括石墨烯层、泡沫金属和钨钴合金涂层，所述耐腐蚀层的顶部涂设有聚乙烯防水复合涂层。

优选的，所述钢板桩本体为“U”型结构，所述钢板桩本体的材质为钛合金板。

优选的，所述钨钴合金涂层涂设于钢板桩本体的顶部，所述泡沫金属涂设于钨钴合金涂层的顶部，所述石墨烯层涂设于泡沫金属的顶部。

优选的，所述泡沫金属的厚度为石墨烯层厚度的1.2-1.5倍，所述泡沫金属的厚度为钨钴合金涂层厚度的5-8倍。

优选的，所述改性氟碳涂层和聚乙烯防水复合涂层的厚度相同，且聚乙烯防水复合涂层的厚度为两百到四百微米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了聚乙烯防水复合涂层，它能够经受90℃左右的高温，还能非常好的隔水，从而达到有效的防晒与防水的目的，设置了石墨烯层，石墨烯是已知强度最高的材料之一，同时还具有很好的韧性，从而达到防止钢板桩受热发生形变和抗腐蚀的效果，设置了泡沫金属，泡沫金属的重量非常轻，且具备耐腐蚀的优点，从而达到对钢板桩耐腐蚀的第二层保护，设置了钨钴合金涂层，钨钴合金是以碳化钨为主体，用粉末冶金方法压制烧结而成，具备坚硬，耐化学腐蚀性好，工作范围宽，即使在升温时也能保持硬度的优点，从而达到对钢板桩的第三层防腐蚀保护，通过以上结构的配合，达到了防腐蚀的目的，解决了现有的钢板桩在深水以及土层内在使用的时候，同时，水中和土中的矿物质会对钢板表面造成大面积侵蚀，大大降低了钢板桩的使用寿命，达不到最佳的使用状态，提高了人们的劳动力与建材成本的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型改性氟碳涂层结构示意图；

图3为本实用新型耐腐蚀层结构示意图。