[实用新型]一种轻量化车门把手

说明书

本实用新型涉及一种轻量化车门把手，包括车门外板以及设置在车门外板上的把手主体和用于扣合在车门锁孔上的端盖，所述把手主体和端盖左右依次分布，把手主体和端盖组合后整体呈弧形弯曲状结构；所述把手主体和端盖均为热塑性纤维复合材料一体成型，把手主体一端可拆卸设置有用于和车门外板铰接的旋转部，把手主体另一端可拆卸设置有用于和车门外板限位的推拉部，所述旋转部和推拉部均伸入车门外板内。本实用新型把手主体的结构设置可增加其强度，同时多个零件采用玻璃钢材质制成，使得整体强度增大，可有效降低重量，符合轻量化的发展需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种轻量化车门把手。

背景技术

车门把手即用于开启和锁闭车门，现有的车门把手多为金属制品，其重量较大，就汽车而言，其零配件的轻量化、高强度、高安全性能，是汽车业发展不断探索和研究重要方向之一，金属制成的车门把手已不符合轻量化的发展需求。

部分车门把手采用塑料制成，由于车门把手位于车外，其受外界环境因素的影响较大，易减弱其使用寿命，同时塑料材质的车门把手强度较低，在受到外界因素的碰撞时，易发生变形。为此，提出一种轻量化车门把手。

发明内容

本实用新型为了解决车门把手重量大、强度较低的问题，提供一种轻量化车门把手，在保证车门把手强度的同时可减轻其重量，增加其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轻量化车门把手，包括车门外板以及设置在车门外板上的把手主体和用于扣合在车门锁孔上的端盖，所述把手主体和端盖左右依次分布，把手主体和端盖组合后整体呈弧形弯曲状结构；

所述把手主体和端盖均为热塑性纤维复合材料一体成型，把手主体一端可拆卸设置有用于和车门外板铰接的旋转部，把手主体另一端可拆卸设置有用于和车门外板限位的推拉部，所述旋转部和推拉部均伸入车门外板内。

进一步地，所述把手主体轮廓为流线型，所述端盖轮廓和把手主体轮廓相匹配。

进一步地，所述把手主体包括主体段、翻边段和加强段，所述主体段截面呈“C”形状，主体段两端分别内弯折以构成所述翻边段，所述翻边段和主体段之间设置所述加强段。

进一步地，所述主体段上下两侧呈倾斜外扩状，所述加强段一端和翻边段连接、另一端连接主体段中部；

所述主体段、翻边段和加强段之间圆弧光滑过渡连接，上下两侧的加强段之间圆弧光滑过渡连接。

进一步地，所述主体段外弧面中部内嵌有用于反光警示的塑料反光板，所述塑料反光板呈弧状分布，塑料反光板外弧面和主体段外弧面外弧面齐平；

所述旋转部和推拉部位于主体段的两端，旋转部和推拉部之间分布所述加强段。

进一步地，所述主体段、翻边段和加强段为热塑性玻璃钢一体注塑成型，所述端盖、旋转部和推拉部分别为热塑性玻璃钢一体注塑成型。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，通过主体段、翻边段和加强段的结构设置可对把手主体起到加强作用，同时主体段、翻边段和加强段为热塑性玻璃钢一体注塑成型，通过玻璃钢的材质更进一步增加把手主体的强度，增强其抗变形能力，大大提高了把手主体的使用寿命，同时可减轻其重量。

本实用新型设置的旋转部和推拉部均和把手主体可拆卸连接，装配时更加便捷，把手主体以旋转部为旋转中心可转动，通过推拉部对车门进行启闭，同时对把手主体的转动进行限制，方便车门把手的使用；设置的多个零件采用玻璃钢材质制成，使得整体强度增大，可有效降低重量，符合轻量化的发展需求。

附图说明

图1是本实用新型一种轻量化车门把手的整体结构示意图。