[实用新型]可溃缩雨刮结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种可溃缩雨刮结构及具有其的车辆。该可溃缩雨刮结构包括雨刮轴本体、套接在该雨刮轴本体上的套筒，以及用于与车身钣金固定支架连接的安装件；雨刮轴本体通过雨刮盖板总成与所述发动机罩总成连接；所述安装件包括与套筒本体连接的安装部，所述安装部上设有溃缩槽，所述溃缩槽在所述安装部受到车身钣金固定支架的Z向支撑力以及经由所述发动机罩总成通过所述雨刮盖板总成并传递至所述雨刮轴本体的行人头部冲击力共同作用下断裂。本实用新型的雨刮连接套筒沿溃缩槽断裂并使雨刮总成总体下沉，可提高整个雨刮总成覆盖区域的行人保护头部得分，增大头部保护范围，提高车辆行车安全并有效降低HIC值。

技术领域

本实用新型涉及汽车应用技术领域，具体涉及可溃缩雨刮结构及具有其的车辆。

背景技术

车雨刮轴的主要作用是把雨刮电机的动力传递给雨刮刷，继而达到清理前挡风玻璃的目的。为了满足强度，耐久性要求，雨刮轴一般为金属件，强度较大。而受汽车外观造型的限制，雨刮轴上部的碰撞空间往往不能与发动机舱内的空间一样的要求进行设计，甚至有些车型的雨刮轴的轴体直接与行人头部发生接触碰撞的。当行人头部撞击到此区域时，对行人头部的伤害是很大的，甚至是致命的，若雨刮为不压溃的结构，在实验区域内所有撞击点的HIC值(Head Injury Criterion，头部伤害指标)很大，不符合GB/T24550《汽车对行人的碰撞保护》要求；若为轴断裂结构，空间结构又无法满足要求。

因此，为更好地保障行车安全以及降低撞击过程中雨刮对行人的损伤，应运而生了可实现溃缩的雨刮轴结构，这种结构的基本原理就是当行人头部撞击到雨刮轴区域的时候，通过雨刮轴的特殊结构发生溃缩，吸收碰撞能量的同时，使作为硬点的雨刮轴向下运动，增加动态的碰撞空间，从而有效降低行人头部的伤害。

目前雨刮总成通常采用轴溃缩式结构(如图1图示)或辅助支架断裂式结构。轴溃缩式接结构包括雨刮轴本体1以及套设在该雨刮轴本体1上的套筒2，该雨刮轴本体1上还卡接有套筒4，该套筒4覆盖套筒2的顶部，但是该轴溃缩式结构只能沿雨刮轴本体1的安装方向溃缩，即当雨刮轴本体1受到撞击时，套筒4发生弹性变形，雨刮轴本体1沿其轴向向下滑动，从而达到雨刮轴本体1向下溃缩的目的，吸收碰撞能量，减少对行人头部的撞击，结构简单，但是该轴溃缩式结构一般只有当成人头型正对雨刮轴冲击时才会发生溃缩现象，若头碰的接触点在雨刮轴周边位置，则无法保证吸能效果；此外，为保证溃缩效果，雨刮轴下方必须预留足够的空隙，对车身布置的要求较严格。而辅助支架断裂式是在通用的雨刮结构上增设一可断裂的辅助支架，但使得整个雨刮结构复杂化，且需要的压溃力更大，保护的范围有限。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型的可溃缩雨刮结构及具有其的车辆。该可溃缩雨刮结构在雨刮轴及雨刮电机区域受到行人头部的冲击时，雨刮连接套筒沿溃缩槽断裂并使雨刮总成总体下沉，可提高整个雨刮总成覆盖区域的行人保护头部得分，增大头部保护范围。

具体的，本实用新型提供的可溃缩雨刮结构，其包括雨刮轴本体、套接在该雨刮轴本体上的套筒，以及用于与车身钣金固定支架连接的安装件；

所述套筒包括套筒本体；所述雨刮轴本体通过雨刮盖板总成与所述发动机罩总成连接；所述安装件包括与套筒本体连接的安装部，所述安装部上设有溃缩槽，所述溃缩槽在所述安装部受到车身钣金固定支架的Z向支撑力以及经由所述发动机罩总成通过所述雨刮盖板总成并传递至所述雨刮轴本体的行人头部冲击力共同作用下断裂。

进一步的，所述安装部包括水平设置的第一安装板以及与该第一安装板连接的两第二侧板，且两所述第二侧板朝向所述车身钣金固定支架的方向延伸设置；所述溃缩槽设置于两所述第二侧板上且具其槽口朝向所述车身钣金固定支架方向上开设。

进一步的，所述溃缩槽为矩形槽或梯形槽，且所述矩形槽或梯形槽槽底至所述第一安装板的垂直距离不小于该矩形槽或梯形槽的槽深。