[实用新型]一种异形结构耐磨汽车线

说明书

本实用新型公开了一种异形结构耐磨汽车线，包括外皮，所述外皮的内腔固定连接有隔板，所述外皮内腔与隔板之间放置有芯体，所述外皮包括第一耐磨层、耐腐蚀层、第一抗干扰层和第二耐磨层，所述第一耐磨层位于耐腐蚀层的外表面，所述耐腐蚀层位于第一抗干扰层的外表面，所述第一抗干扰层位于第二耐磨层的外表面，所述隔板包括第三耐磨层、第二抗干扰层和耐高温层，所述第三耐磨层位于第二抗干扰层的外表面。本实用新型通过第一耐磨层、耐腐蚀层、第一抗干扰层、第二耐磨层、第三耐磨层、第二抗干扰层和耐高温层相互配合，解决了现在的异形结构汽车线耐磨效果不好，导致使用寿命短，并且抗干扰效果不好，不便于人们使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车线技术领域，具体为一种异形结构耐磨汽车线。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，但现在的异形结构汽车线耐磨效果不好，导致使用寿命短，并且抗干扰效果不好，不便于人们使用，为此，我们提出一种异形结构耐磨汽车线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种异形结构耐磨汽车线，具备耐磨效果好，且抗干扰效果好的优点，解决了现在的异形结构汽车线耐磨效果不好，导致使用寿命短，并且抗干扰效果不好，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种异形结构耐磨汽车线，包括外皮，所述外皮的内腔固定连接有隔板，所述外皮内腔与隔板之间放置有芯体，所述外皮包括第一耐磨层、耐腐蚀层、第一抗干扰层和第二耐磨层，所述第一耐磨层位于耐腐蚀层的外表面，所述耐腐蚀层位于第一抗干扰层的外表面，所述第一抗干扰层位于第二耐磨层的外表面，所述隔板包括第三耐磨层、第二抗干扰层和耐高温层。

优选的，所述第三耐磨层位于第二抗干扰层的外表面，所述第二抗干扰层位于耐高温层的外表面，所述隔板为十字形。

优选的，所述第三耐磨层为聚氨酯橡胶，所述第二抗干扰层为玻璃纤维网，所述耐高温层为丁基橡胶。

优选的，所述第一耐磨层为氢化丁腈橡胶，所述耐腐蚀层为氟橡胶。

优选的，所述第一抗干扰层为金属网，所述第二耐磨层为氯磺化聚乙烯橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一耐磨层，可以防止外皮表面在使用过程中磨损破裂，利用耐腐蚀层，可以避免外皮被外部物质腐蚀，提高外皮的使用寿命，利用第一抗干扰层，可以避免外部的电信号对汽车线的信号造成干扰，利用第二耐磨层，可以避免外皮的内壁被芯体磨坏，利用第三耐磨层，可以提高隔板的耐磨性，避免隔板被芯体磨坏，利用第二抗干扰层，可以避免内部各个芯体之间的电信号互相干扰，利用耐高温层，可以提高隔板的耐高温性，解决了现在的异形结构汽车线耐磨效果不好，导致使用寿命短，并且抗干扰效果不好，不便于人们使用的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外皮结构示意图；

图3为本实用新型隔板结构示意图。

图中：1、外皮；11、第一耐磨层；12、耐腐蚀层；13、第一抗干扰层；14、第二耐磨层；2、芯体；3、隔板；31、第三耐磨层；32、第二抗干扰层；33、耐高温层。

具体实施方式