[实用新型]穿行式紧急停车带二衬钢模台车

说明书

本实用新型公开了一种穿行式紧急停车带二衬钢模台车，包括内侧的门架机构和外侧的模板机构，门架机构的门架的横梁上设有多根上纵梁，上纵梁上设弦梁，弦梁上有可拆卸的台架；各门架之间通过剪刀架和拉杆固定；模板机构包括顶模板，铰接于顶模板两端的边模板，以及铰接于边模板下端的底模板；各模板由相应的油缸控制其收放；还包括门架下端的下纵梁，下纵梁内设圆柱形的滑套，在滑套中有与之匹配的滑座，在滑座的顶部有顶升油缸，滑座的底部连接行走轮，控制整体升降、行走和转向。本实用新型具有安装、拆除规范快速，定位调整灵活准确，衬砌速度快效果好，使用安全等特点；同时转场方便快捷，无需反复拆装，从而大大节省时间、人工、设备成本。

技术领域

本实用新型属于公路交通隧道工程施工领域，具体涉及一种穿行式紧急停车带二衬钢模台车。

背景技术

在公路交通隧道工程施工过程中，涉及到紧急停车带的隧道断面宽度比一般标准路段要扩大许多。在这种情况下，多采用搭设满堂脚手架支撑拱架组合模板的方式，或者在原有标准段台车上加装模板的方式，或更换原有标准段台车模板并加宽门架的方式等。

另一种方法是使用钢模台车。钢模台车是一种将钢模板装在移动式台车上，用于隧洞混凝土衬砌的专用施工设备。对于钢模台车，工作状态时钢模台车与紧急停车带断面隧道宽度一致。在紧急停车带断面隧道工程完成后，钢模台车需通过相对于紧急停车带断面较小的标准断面至下一个紧急停车带断面继续施工。目前国内外在应对钢模台车通过隧道标准断面的普遍方法是：缩小钢模台车的整体体积，然后通过标准断面，再将之恢复为正常的工作状态；该种方法是通过拆装钢模台车外围模板和缩小门架跨度来实现的，主要存在拆装工作量大、施工不便、效率低、劳动强度大，且拆装安全风险高等缺点。同时施工周期较长和转场时间较长也是不容忽视的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种穿行式紧急停车带二衬钢模台车。

本实用新型的穿行式紧急停车带二衬钢模台车，包括内侧的门架机构和外侧的模板机构，门架机构的结构为：门架的横梁上设有多根上纵梁，上纵梁上设弦梁，弦梁上有可拆卸的台架；各门架之间通过剪刀架和拉杆固定。

模板机构包括顶模板，铰接于顶模板两端的边模板，以及铰接于边模板下端的底模板；顶模板内侧设有顶模纵梁，边模板和底模板内侧设有连接通梁。

门架的横梁间连接有顶模油缸底座梁；顶模板通过顶模油缸与门架相连，顶模油缸的下端固定在顶模油缸底座梁上，上端固定在顶模纵梁上。

边模板通过边模油缸与门架相连，底模板由门架上的电动葫芦控制收放。

门架和弦梁之间设置平移油缸。

门架的立柱下端有下纵梁，下纵梁内设圆柱形的滑套，在滑套中有与之匹配的滑座，在滑座的顶部有顶升油缸，滑座的底部连接行走轮，行走轮在隧道内的临时轨道上行走。

进一步的，行走轮包括主动轮和从动轮，驱动电机为主动轮提供动力。

进一步的，在钢模台车两端的门架另设有工作平台和爬梯。

进一步的，下纵梁底部可拆卸式的安装有若干基础千斤；在门架机构和模板机构之间可拆卸式的安装有若干丝杆千斤。

本实用新型的有益技术效果为：

1、本实用新型的钢模台车转场方便快捷，无需反复拆装，从而大大节省时间、人工、设备成本，还能满足：钢模台车完全收起后可从标准段隧道整体通行；钢模台车行走轮可旋转90度实现横向行走，左右隧道转场一天内即可完成；不同隧道间只要满足钢模台车通行，即可整机开过去。

2、本实用新型具有安装、拆除规范快速，定位调整灵活准确，衬砌速度快效果好，使用安全等特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。