[实用新型]穿行式下锚段二衬钢模台车

说明书

本实用新型公开了一种穿行式下锚段二衬钢模台车，包括内侧的门架机构和外侧的模板机构，门架机构的门架上设置横梁，在横梁上设置有多根上纵梁，上纵梁上安装有台架；门架与横梁之间设有横梁顶升油缸和可拆卸的立柱；各门架之间通过剪刀架和拉杆固定；模板机构包括顶模板、侧顶模板、边模板以及底模板；各模板由相应的油缸控制其收放；门架的立柱下端的下纵梁内设圆柱形的滑套和与之匹配的滑座，在滑座的顶部有门架顶升油缸，滑座的底部连接行走轮，行走轮在隧道内的轨道上行走。本实用新型具有安装、拆除规范快速，定位调整灵活准确，衬砌速度快效果好，使用安全等特点；同时转场方便快捷，无需反复拆装，从而大大节省时间、人工、设备成本。

技术领域

本实用新型属于铁路交通隧道工程施工领域，具体涉及一种穿行式下锚段二衬钢模台车。

背景技术

在铁路交通隧道工程施工过程中，涉及到下锚段的二次衬砌的隧道断面，由于地质结构和土壤岩石等不同，导致隧道断面的高低大小都与标准路段断面略有不同，尺寸出现变化。目前使用的衬砌台车不能适应隧道断面的尺寸的变化，只能采取重新设计，更换新设计的衬砌台车，这样不仅拆装工作量大、施工不便、效率低、劳动强度大，增加了工程的施工成本，而且还会影响工程的工期。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种穿行式下锚段二衬钢模台车。

本实用新型的穿行式下锚段二衬钢模台车，包括内侧的门架机构和外侧的模板机构，门架机构的结构为：门架上设置横梁，在横梁上设置有多根上纵梁，上纵梁上安装有台架；门架与横梁之间设有可拆卸的立柱，立柱间预留有风带通行位置(用于安装风袋)；各门架之间通过剪刀架和拉杆固定。

模板机构包括顶模板，铰接于顶模板两端的侧顶模板，铰接于侧顶模板下端的边模板，以及铰接于边模板下端的底模板；顶模板、侧顶模板、边模板和底模板内侧设有连接通梁。

侧顶模板通过侧顶模油缸与横梁相连；边模板通过边模油缸与门架相连，底模板由门架上的电动葫芦控制收放。

横梁和台架底部之间设置平移油缸。

门架的立柱下端有下纵梁，下纵梁内设圆柱形的滑套，在滑套中有与之匹配的滑座，在滑座的顶部有门架顶升油缸，滑座的底部连接行走轮，行走轮在隧道内的轨道上行走。

门架和横梁之间设有横梁顶升油缸。

进一步的，行走轮包括主动轮和从动轮，驱动电机为主动轮提供动力。

进一步的，在钢模台车两端的门架另设有工作平台和爬梯。

进一步的，下纵梁底部可拆卸式的安装有若干基础千斤；在门架机构和模板机构之间可拆卸式的安装有若干丝杆千斤。

本实用新型的有益技术效果为：

1、本实用新型的钢模台车转场方便快捷，无需反复拆装，从而大大节省时间、人工、设备成本，还能满足：钢模台车完全收起后可从标准段隧道整体通行；钢模台车行走轮可旋转90度实现横向行走，左右隧道转场一天内即可完成；不同隧道间只要满足钢模台车通行，即可整机开过去。

2、本实用新型具有安装、拆除规范快速，定位调整灵活准确，衬砌速度快效果好，使用安全等特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型在复合式衬砌路段工作示意图。

图4为本实用新型在穿行标准路段时的状态图(图中27为下锚段衬砌断面轮廓，28为标准段衬砌断面轮廓)。

图5为本实用新型顶升油缸及行走轮局部示意图。

具体实施方式