[实用新型]汽车舱门格栅框结构

说明书

本实用新型公开了汽车舱门格栅框结构，包括铝管外框、连接件和格栅，所述连接件包括竖杆、横杆一和横杆二，所述横杆一、横杆二分别位于竖杆的两侧，其中横杆一位于铝管外框正上方，所述格栅包括格栅板和固定杆，所述固定杆横向穿过格栅板，所述固定杆两端位于格栅板以外的部分为焊接点，所述横杆一与铝管外框通过胶粘剂粘接，所述横杆二与固定杆通过焊接点焊接连接。本实用新型结构简单、装配方便，可避免格栅整体变形。

技术领域：

本实用新型涉及客车配件工装技术领域，尤其涉及汽车舱门格栅框结构。

背景技术：

客车左右尾部舱门通常均设有通风格栅，通风格栅装配时通常选用铝条，将铝条折弯后与通风格栅进行焊接，这种安装方式极易造成格栅整体扭曲，且格栅最终采用焊接方式与其他配件进行连接，多次焊接会带来热变形从而给后续整形造成诸多不便。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供汽车舱门格栅框结构，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了汽车舱门格栅框结构，包括铝管外框、连接件和格栅，所述连接件包括竖杆、横杆一和横杆二，所述横杆一、横杆二分别位于竖杆的两侧，其中横杆一位于铝管外框正上方，所述格栅包括格栅板和固定杆，所述固定杆横向穿过格栅板，所述固定杆两端位于格栅板以外的部分为焊接点，所述横杆一与铝管外框通过胶粘剂粘接，所述横杆二与固定杆通过焊接点焊接连接。

所述格栅板与固定杆连接处还设置有加强板。

所述连接件由铝型材制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的连接件采用三段式设计，其中横杆二通过焊接与格栅的固定杆连接，横杆一与铝管外框采用胶黏剂粘结即可，无需对连接件进行折弯、多次焊接等操作，可避免格栅整体变形；此外格栅与固定杆连接处还设置有加强板，可进一步避免格栅整体变形；本实用新型结构简单、装配方便。

附图说明：

图1为本实用新型的汽车舱门格栅框结构的结构示意图；

附图标记为：1-铝管外框、2-连接件、21-竖杆、22-横杆一、23-横杆二、3-格栅、31-格栅板、32-固定杆、33-焊接点、34-加强板。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，汽车舱门格栅框结构，包括铝管外框1、连接件2和格栅3，所述连接件2包括竖杆21、横杆一22和横杆二23，所述横杆一22、横杆二23分别位于竖杆21的两侧，其中横杆一22位于铝管外框1正上方，所述格栅3包括格栅板31和固定杆32，所述固定杆32横向穿过格栅板31，所述固定杆32两端位于格栅板31以外的部分为焊接点33，所述横杆一22与铝管外框1通过胶粘剂粘接，所述横杆二23与固定杆32通过焊接点33焊接连接。

所述格栅板31与固定杆32连接处还设置有加强板34。

所述连接件2由铝型材制成。