[实用新型]一种塑料活塞总成

说明书

本实用新型提供了一种塑料活塞总成，涉及汽车零部件技术领域，其包括设置有一端开口内腔的缸体，缸体上设置有与内腔连通的进油口和出油口，内腔中滑动设置有活塞，活塞的材质为塑料，活塞的一端连接推杆且另一端连接回位弹簧，活塞包括活塞主体，活塞主体的外圆柱面上一体成型有加强筋，活塞主体的两端分别一体成型有第一环形凸台和第二环形凸台，第一环形凸台远离活塞主体的一端依次设置有油压皮圈和弹簧挡台，弹簧挡台与回位弹簧连接，油压皮圈与弹簧挡台之间预留有过油间隙，油压皮圈的外圆柱面上设置有过油槽。解决了现有离合总泵中钢制活塞杆成本高、加工复杂且密封性不好的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种塑料活塞总成。

背景技术

离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。现有的离合器总泵的工作原理为：驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动活塞在活塞腔中移动挤压缸体腔使油压增高，通过缸体腔的出油孔将压力油送入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，活塞在回位弹簧的作用下回到初始位置，活塞的移动通过推杆传递到分离叉逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

现有离合总泵中的活塞杆均采用的是Q235等钢材，在加工车间通过车、铣、钻等加工工序进行加工，使得加工工序复杂、效率低，成本高，并且活塞杆具有较大的自重，降低了活塞杆在活塞腔内滑动时的密封性。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种塑料活塞总成，解决了现有离合总泵中钢制活塞杆成本高、加工复杂且密封性不好的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种塑料活塞总成，其包括缸体，缸体内设置有一端开口的内腔，缸体上设置有与内腔连通的进油口和出油口，进油口上密封罩接有进油管，进油管通过卡箍可拆卸紧固于进油口上。内腔中滑动设置有活塞，活塞的材质为塑料，活塞的一端连接推杆且另一端连接回位弹簧，活塞包括活塞主体，活塞主体的外圆柱面上一体成型有加强筋，活塞主体的两端分别一体成型有第一环形凸台和第二环形凸台，第一环形凸台远离活塞主体的一端依次设置有油压皮圈和弹簧挡台，弹簧挡台与回位弹簧连接，油压皮圈与弹簧挡台之间预留有过油间隙，油压皮圈的外圆柱面上设置有过油槽。

本实用新型的有益效果为：活塞的材质为塑料，使其整体结构可以通过注塑模具一体成型，加工快捷，工序简单，能够大批量生产，塑料材质相较于钢材同样的结构下自重更小、更轻便，使得活塞与内腔壁之间的动密封性更好，能够提高活塞总成的性能。

活塞主体的外圆柱面、第一环形凸台和第二环形凸台能够与内腔壁合围成活塞腔，活塞腔外安装回位弹簧一端的内腔形成泵体腔，当推杆推动活塞向回位弹簧一端移动的过程中，油压皮圈在第一环形凸台的推动下填充过油间隙并与弹簧挡台抵紧，油压皮圈在挤压作用下变形使过油槽与内腔壁之间不存在间隙，从而使活塞腔与泵体腔密封隔绝；在活塞回位过程中，油压皮圈失去挤压，过油间隙和过油槽重新恢复，又能保证油液能够从活塞腔进入到泵体腔中，使活塞腔与泵体腔之间的密封和打开与活塞的动作联动，提高了活塞总成工作的可靠性。

附图说明

图1为塑料活塞总成的俯视图。

图2为图1中A-A方向的剖视图。

图3为图1中B-B方向的剖视图。

其中，1、缸体；11、内腔；2、进油口；3、出油口；31、出油管连接口；32、出油通道；33、导向圆台；4、进油管；41、O型密封圈；5、卡箍；6、活塞；61、活塞主体；62、加强筋；621、轴向加强筋；622、周向加强筋；63、第一环形凸台；64、第二环形凸台；65、弹簧挡台；66、弹簧轴；7、推杆；8、回位弹簧；9、油压皮圈；91、过油间隙；92、过油槽。