[实用新型]一种航空障碍灯控制系统

说明书

本实用新型公开了一种航空障碍灯控制系统，涉及航空障碍灯技术领域，包括远程终端及多个控制单元，控制单元包括控制器、主障碍灯、备用障碍灯、GPS模块、无线通信模块、第一光传感器、第二光传感器、电压电流检测模块、电源模块，控制器分别与主障碍灯、备用障碍灯、GPS模块、第一光传感器、第二光传感器、电源模块电性连接，主障碍灯与备用障碍灯均通过电压电流检测模块与控制器电性连接，控制器通过无线通信模块与远程终端无线连接；本实用新型能控制航空障碍灯同步闪光，并能实时检测其光照强度、工作状态，及时发现问题，及时维护，减少安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及航空障碍灯技术领域，具体为一种航空障碍灯控制系统。

背景技术

航空障碍灯按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。现有技术的航空障碍灯存在以下几点不足：

1、不同类型的航空障碍灯闪光频率不同，而使用在不同场景下必须实现同步闪烁，而受到安装位置、使用环境、地域的条件影响，比如电力铁塔、通信塔、桥梁等取电不方便，那么可能要选用太阳能供电，这种情况下同一构筑物上或同一区域的障碍物上的航空障碍灯要实现同步，而采用信号线通信就变得复杂或不可能；

2、目前市场上的航空障碍灯系统都没有一个很好的监测系统，通常都是安装完航空障碍灯之后需要专人定期巡视，发生故障时只有当维护人员到现场看了才能判断哪些航空障碍灯出现故障，现有的技术条件使维护人员工作量加大，要定期前往现场查看，耗费较高的人力物力，且存在较大的安全隐患；

3、航空障碍灯由于要求光强达到一定强度，需要比较大功率的灯芯，另外航空障碍灯工作在室外比较恶劣的环境中，因此很多航空障碍灯实际上在工作两年后会出现光强下降，光强下降容易造成不达标，使飞行员不能很清晰的看清建筑物的轮廓，并且由维护人员目测并不能及时发现航空障碍灯光强不达标的问题，容易造成较大安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种航空障碍灯控制系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：一种航空障碍灯控制系统，包括远程终端12及多个控制单元13，所述控制单元13包括控制器1、主障碍灯2、备用障碍灯3、GPS模块4、无线通信模块5、第一光传感器6、第二光传感器7、电压电流检测模块8、电源模块9，所述控制器1分别与所述主障碍灯2、备用障碍灯3、GPS模块4、无线通信模块5、第一光传感器6、第二光传感器7、电源模块9电性连接，所述主障碍灯2与所述备用障碍灯3均通过所述电压电流检测模块8与所述控制器1电性连接，所述第一光传感器6设于所述主障碍灯2的内部用于监测所述主障碍灯2的光照强度，所述第二光传感器7设于所述主障碍灯2的外部用于监测外部环境的光照强度；所述控制器1通过所述无线通信模块5与所述远程终端12无线连接。

在优选的实施方案中，还包括主障碍灯控制电路10、备用障碍灯控制电路11，所述控制器1通过所述主障碍灯控制电路10与所述主障碍灯2电性连接，所述控制器1通过所述备用障碍灯控制电路11与所述备用障碍灯3电性连接。

在优选的实施方案中，所述控制器1为单片机。

在优选的实施方案中，所述无线通信模块5为Lora无线模块、GPRS通信模块、4G模块、5G模块中的其中一种。

本实用新型的有益效果为：