[实用新型]一种铰接车构架摩擦旁承安装座结构

说明书

本实用新型公开的属于摩擦旁承安装座技术领域，具体为一种铰接车构架摩擦旁承安装座结构，包括底座，所述底座的上表面左端连接有左轴挡杆，所述底座的上表面中部设置有右轴挡杆，所述左轴挡杆与右轴挡杆之间组成轴安装槽，所述左轴挡杆与右轴挡杆的相视侧壁对应位置均设置有限位条，所述底座的右端设置有活动夹持杆，所述底座的外壁上螺接有连接螺钉，通过限位条的设置，能够将滚子轴夹持住，避免滚子轴从轴安装槽脱离，通过限位槽的设置，能够对滚子轴定位作用；通过底座与活动夹持杆之间可拆卸的作用，方便对右轴挡杆与活动夹持杆之间的旁承体安装与拆卸作用；通过插接销的设置，使得底座的稳定性较好，不容易出现晃动。

技术领域

本实用新型涉及摩擦旁承安装座技术领域，具体为一种铰接车构架摩擦旁承安装座结构。

背景技术

摩擦旁承作用百是从车辆动力学角度去考虑的，作用有：增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转度向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。

现有的摩擦旁承安装操作不方便，组装较为困难，更换易损结构拆装较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铰接车构架摩擦旁承安装座结构，以解决上述背景技术中提出的现有的摩擦旁承安装操作不方便，组装较为困难，更换易损结构拆装较为困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铰接车构架摩擦旁承安装座结构，包括底座，所述底座的上表面左端连接有左轴挡杆，所述底座的上表面中部设置有右轴挡杆，所述左轴挡杆与右轴挡杆之间组成轴安装槽，所述左轴挡杆与右轴挡杆的相视侧壁对应位置均设置有限位条，所述底座的右端设置有活动夹持杆，所述活动夹持杆与右轴挡杆的相视侧壁对应位置均设置有卡块，所述活动夹持杆的左侧壁连接有插接杆，所述底座的左侧壁开设有连接螺孔，所述底座的外壁上螺接有连接螺钉，所述连接螺钉与插接杆上的连接螺孔螺接，所述底座的上表面右侧设置有限位柱。

优选的，所述左轴挡杆与右轴挡杆的相视侧壁上端均呈倾斜状。

优选的，所述轴安装槽的下侧开设有限位槽。

优选的，所述底座的上表面右侧开设有内沉槽，所述限位柱位于内沉槽内。

优选的，所述限位柱的数量为1-3个。

优选的，所述底座的下表面设置有插接销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过限位条的设置，能够将滚子轴夹持住，避免滚子轴从轴安装槽脱离，通过限位槽的设置，能够对滚子轴定位作用；

2)通过底座与活动夹持杆之间可拆卸的作用，方便对右轴挡杆与活动夹持杆之间的旁承体安装与拆卸作用；

3)通过插接销的设置，使得底座的稳定性较好，不容易出现晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型活动夹持杆的结构示意图。

图中：1底座、2左轴挡杆、3右轴挡杆、4限位条、5限位槽、6活动夹持杆、7插接杆、8连接螺孔、9连接螺钉、10限位柱、11插接销、12卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。