[实用新型]一种型材配合结构及含该结构的冷藏车门板

说明书

本实用新型涉及一种型材配合结构及含该结构的冷藏车门板，属于一般车辆中冷藏运输的厢板技术领域。型材配合结构包括门板外框架型材，门板外框架型材上扣合连接有门板内框架型材；门板外框架型材的截面包括平直的外主筋，外主筋的下表面凸起设有竖向筋和扣接部，竖向筋位于外主筋的中部，扣接部位于内端；门板内框架型材的截面包括平直的内主筋，内主筋的外端重叠搭接于外主筋的内端，内主筋的下表面中部垂直凸起设有竖向搭接筋，竖向搭接筋的自由端连接有扣接卡子且扣接卡子扣接所述扣接部，内主筋的下表面内端凸起设有连接筋。本型材制成的框架再进一步制成的冷藏车门板，结构简单、重量轻、漏热率低、环保效果好、整体强度好。

技术领域

本实用新型属于一般车辆中冷藏运输的厢板技术领域，特别涉及一种型材配合结构及含该结构的冷藏车门板。

背景技术

目前市场上冷藏车所采用的门板(厢壁)总成多为木梁边框架结构，中间填装聚氨酯泡沫板，外表面采用璃钢蒙皮粘接构成，即常见的“三明治板”，该板因为重量轻、漏热率较低、结构简单、成本低、制板方便为大多数企业采用，但这种结构门板的缺点也比较明显，其环保效益差、回收价值低、整体强度一般，硬质聚氨酯泡沫需要在门板制作时，按需要的填装尺寸进行现场手工切割，切割所剩余材料不好回收，通常为废弃边料，报废的玻璃钢蒙皮也不易分解。

现有技术中也有一些针对冷藏车厢壁的研究，如CN101513851A、CN103737943A、CN208979547U、CN203047023U等公开了其厢壁或车厢的结构或制造，但工艺改进较大，可实施性不强。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种型材配合结构及含该结构的冷藏车门板，避免现有的“三明治板”冷藏车门板环保效益较差，结构强度一般的问题，取得结构简单，整体强度更好，环保效果更好的效果。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种型材配合结构，包括门板外框架型材，所述门板外框架型材上扣合连接有门板内框架型材；所述门板外框架型材和门板内框架型材均为线型件；门板外框架型材的截面包括平直的外主筋，所述外主筋的下表面垂直凸起设有竖向筋和扣接部，竖向筋位于外主筋的中部，扣接部位于外主筋的内端；门板内框架型材的截面包括平直的内主筋，所述内主筋的外端重叠搭接在外主筋的内端上，所述内主筋的下表面中部垂直凸起设有竖向搭接筋，竖向搭接筋的自由端连接有朝向所述扣接部延伸的扣接卡子且所述扣接卡子经弹性变形后扣接所述扣接部以将门板内框架型材扣合连接在门板外框架型材上，所述内主筋的下表面内端垂直凸起设有连接筋。

进一步完善上述技术方案，所述外主筋包括相互平行的外结构段和内结构段，外结构段的内端通过与之垂直的竖向结构段连接内结构段的外端以在外主筋上形成一个台阶，内主筋的下表面外端重叠搭接于内结构段的上表面；所述竖向筋连接在外结构段的下表面中部，扣接部连接在内结构段的下表面内端。

进一步地，内主筋的上表面与外结构段的上表面平齐，内主筋的外端端面与所述竖向结构段相贴。

进一步地，内主筋与内结构段的重叠搭接的面上设有若干凹槽以便可容置更多密封胶。

进一步地，所述扣接部为L形，由内结构段的内端向下折弯形成，扣接部的自由端朝向内结构段的外端；竖向搭接筋和扣接卡子对应与扣接部相贴，扣接卡子扣住扣接部的自由端端面。

进一步地，所述连接筋由内主筋的内端向下折弯形成，连接筋的自由端端面上开设有凹入的竖向槽。

本实用新型还涉及一种冷藏车门板，包括上述的型材配合结构；门板外框架型材延伸呈一圈并形成为门板外框架，门板内框架型材延伸呈一圈并形成为门板内框架，一圈外主筋的外端端面密封连接外蒙皮，外蒙皮与一圈竖向筋之间夹设有门板芯，一圈内主筋的连接筋密封连接内蒙皮，内蒙皮与所述门板芯之间填充设有保温层；内主筋与外主筋的重叠搭接的面之间涂设有密封胶。