[实用新型]换挡器标定系统有效
申请号: | 202020834788.7 | 申请日: | 2020-05-18 |
公开(公告)号: | CN212300809U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 刘宁 | 申请(专利权)人: | 深圳华美和汽车部件制造有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 黄广龙 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换挡 标定 系统 | ||
本实用新型公开了一种换挡器标定系统,其中,换挡器标定系统包括:包括上位机、换挡器、辅助换挡装置、通信模块,所述辅助换挡装置和所述通信模块均与所述上位机连接,所述换挡器连接所述通信模块,所述上位机用于接收、发送指令或标定信息,所述辅助换挡装置用于辅助移动换挡器的换挡杆,所述换挡器为被标定对象。本实用新型能够提高换挡器标定的自动化程度和精确度。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其是涉及一种换挡器标定系统。
背景技术
随着科学技术的发展和人民物质生活水平的提高,汽车变得越来越普及,也逐渐走进普通人的家庭。而换挡器作为汽车必不可少的构成部分,其精准程度影响汽车的性能,实际使用中,通过换挡器,使汽车的行驶速度与挡位相匹配,可以减少汽车汽油浪费,同时也能够对发动机起到保护作用。但由于换挡器机械制造差异不可避免,每个换挡器的各个挡位的角度都存在未知偏差,为了能消除这种未知偏差,从而达到精确换挡,这就要求在换挡器出厂前对其挡位进行标定。
目前,换挡器的标定都是作业人员手动进行标定,浪费人力成本的同时也存在较大的标定偏差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种换挡器标定系统,能够提高换挡器标定的自动化程度和精确度。
本实用新型的一个实施例提供了一种换挡器标定系统:包括上位机、换挡器、辅助换挡装置、通信模块,所述辅助换挡装置和所述通信模块均与所述上位机连接,所述换挡器连接所述通信模块,所述上位机用于接收、发送指令或标定信息,所述辅助换挡装置用于辅助移动换挡器的换挡杆,所述换挡器为被标定对象。
本实用新型实施例的一种换挡器标定系统至少具有如下有益效果:能够提供一种换挡器标定系统,能够通过辅助换挡装置实现自动控制换挡,并且能够实现上位机实时显示及控制。
根据本实用新型的另一些实施例的换挡器标定系统,所述辅助换挡装置包括机械臂,所述机械臂包括两个机械挡杆,所述机械挡杆用于移动所述换挡器的换挡杆。
本实用新型实施例的一种换挡器标定系统至少具有如下有益效果:能够实现换挡器标定系统的自动化。
根据本实用新型的另一些实施例的换挡器标定系统,两个所述机械挡杆上分别设置有一个轻触开关,所述轻触开关用于判断换挡杆是否达到正确挡位。
本实用新型实施例的一种换挡器标定系统至少具有如下有益效果:能够精确判断标定过程中换挡杆是否进入正确的挡位,提高标定系统的可靠性。
根据本实用新型的另一些实施例的换挡器标定系统,所述通信模块为CAN总线。
本实用新型实施例的一种换挡器标定系统至少具有如下有益效果:能够提高标定系统信息传输的实时性强、抗电磁干扰能力,并且可以有效降低成本。
根据本实用新型的另一些实施例的换挡器标定系统,还包括控制单元,所述控制单元连接所述上位机,所述控制单元包括红外收发模块和开关信号接收模块,所述红外收发模块和所述开关信号接收模块均与所述上位机连接。
本实用新型实施例的一种换挡器标定系统至少具有如下有益效果:能够及时将控制单元的信息传输到上位机上。
其中设置红外收发模块的目的在于确定标定的换挡器的换挡杆是否在默认初始位置,设置开关信号接收模块的目的在于确定换挡是否正确,通过上述两个模块的限定,使换挡器标定更加精确。
本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
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