[实用新型]高压供电装置

说明书

本实用新型涉及高压供电领域，尤其涉及一种高压供电装置，包括进线柜、母设柜、电源模块和带电检测装置。高压供电装置正常工作时，带电检测装置检测到进线柜带电时断开，第二闭锁结构断电闭锁进线检修柜门，防止检修人员在进线柜带电状态下进行检修工作，检修时，检修人员将断路器手车和熔断器手车拉出，并将接地手车推入第二手车室，第一行程开关与第一触发结构接触，第一行程开关的常闭触点断开，第一闭锁结构断电闭锁第一手车架，防止断路器手车误推入第一手车室，当接地手车退出时，第一闭锁结构得电解除闭锁，断路器手车可推入，通过在母设柜内设置第一行程开关和第一触发机构，可监测接地手车和断路器手车的工作位置以及非工作位置，从而提高闭锁控制的可靠性。

技术领域

本实用新型属于高压供电技术领域，尤其涉及一种高压供电装置。

背景技术

随着社会经济建设的快速发展，要求高压设备需要具备更高的安全性和更好地产品质量，其中，出于对维修人员的保护及设备的可靠运行提供良好的保障的原因，电力系统或电力用户在停电维护开关柜时，一般采用在母设柜抽出PT((Potential transformer，电压互感器)手车后摇进接地手车实施接地，其作用是消除残余电荷，防止突然来电和消除感应电压。

但是，由于接地手车与PT手车共用一台母设柜柜体，当接地手车完全拉出来，连接手车和柜体的航空插头(座)断开以后，行程开关的合、分状态已经不能反馈，导致信号中断，因此，传统通过手车底盘的位置触点上传工作位置、非工作位置信号的方法不准确，易导致闭锁不可靠、用电不安全的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压供电装置，旨在解决传统的接地手车的闭锁控制可靠性低的问题。

本实用新型实施例的第一方面提了一种高压供电装置，高压供电装置包括：

进线柜，设置有进线检修柜门、断路器手车和用于装入断路器手车的第一手车室，所述断路器手车包括第一手车架和设置于第一手车架的第一闭锁结构，所述进线检修柜门设置有第二闭锁结构；

母设柜，设置有熔断器手车、接地手车和用于装入熔断器手车或接地手车的第二手车室，所述第二手车室内设置有第一行程开关，所述熔断器手车包括第二手车架，所述接地手车包括第三手车架以及与所述第一行程开关接触以触发所述第一行程开关的常闭触点断开的第一触发机构；

电源模块；

带电检测装置，所述带电检测装置的第一电源端、所述第一行程开关的常闭触点的第一端和所述电源模块的第一电源端共接，所述带电检测装置的第二电源端与所述第二闭锁结构的第一电源端连接，所述第一行程开关的常闭触点的第二端与所述第一闭锁结构的第一电源端连接，所述第二闭锁结构的第二电源端、所述第一闭锁结构的第二电源端和所述电源模块的第二电源端共接，所述带电检测装置的信号端与所述进线柜的进线端连接；

所述第一闭锁结构在所述第一行程开关与所述第一触发结构接触时断电闭锁所述第一手车架，所述带电检测装置在检测到所述进线柜的进线端带电时断开以使所述第二闭锁结构断电闭锁所述进线检修柜门。

在一个实施例中，所述第一手车室内设置有第二行程开关，所述断路器手车还包括与所述第二行程开关接触以触发所述第二行程开关的常闭触点断开的第二触发机构，所述接地手车还包括设置于所述第三手车架的第三闭锁结构；

所述第二行程开关的常闭触点的第一端与所述电源模块的第一电源端共接，所述第二行程开关的常闭触点的第二端与所述第三闭锁结构的第一电源端连接，所述第三闭锁结构的第二电源端和所述电源模块的第二电源端共接，所述第三闭锁结构在所述第二行程开关与所述第二触发结构接触时断电闭锁所述第三手车架。