[实用新型]一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱

说明书

本实用新型具体涉及一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱，其中，混凝土立柱包括立柱本体，立柱本体为整体预制件，立柱本体中预埋螺纹套管；车辆段柱式检查坑包括基础底板和前述的混凝土立柱；基础底板与混凝土立柱钢筋连接；基础底板与混凝土立柱相连接处浇筑有混凝土；混凝土立柱的顶部安装有钢轨。本实用新型的一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱，其中，混凝土立柱为整体预制件，且预埋螺纹套管，施工质量易控制，且在车辆低速运行过程的振动荷载作用下，混凝土立柱整体承受振动荷载，埋设螺纹套管的位置不易发生开裂；车辆段柱式检查坑采用前述整体预制的混凝土立柱，避免了现场浇筑混凝土立柱质量不易控制的问题，提高了施工速度。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，特别涉及一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱。

背景技术

地铁车辆段是承担地铁车辆的停车、检修、维护的重要设施，是地铁车辆的检修基地，地铁车辆段都设置有运用库、检修库，运用库、检修库一般均设置有柱式检查坑，便于车辆检修。

车辆段柱式检查坑的常规做法是基础底板、混凝土立柱均采用现浇结构，其中对于混凝土立柱需要进行二次浇筑，第一次浇筑形成下部柱段，再在已经浇筑好的下部柱段上方进行二次浇筑，二次浇筑时埋设螺纹套管，形成二次浇筑层。由于二次浇筑层与下部柱段间的连接处是结构受力的薄弱位置，而该位置又是在车辆运行过程直接承受振动荷载作用的区域，采用现浇施工质量不易控制，埋设螺纹套管的位置容易发生开裂。另外由于检修库、运用库库内柱式检查坑需要的混凝土立柱数量庞大，采用现浇施工，施工速度慢。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的车辆段柱式检查坑的基础底板、混凝土立柱均采用现浇结构，现场浇筑的混凝土立柱施工质量不易控制，在车辆运行过程的振动荷载作用下，埋设螺纹套管的位置易发生开裂，且现浇混凝土立柱施工速度慢的问题，提供一种车辆段柱式检查坑及混凝土立柱。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆段柱式检查坑混凝土立柱，包括立柱本体，所述立柱本体为整体预制件，所述立柱本体中预埋螺纹套管。

本实用新型所述的一种车辆段柱式检查坑混凝土立柱为整体预制件，且预埋螺纹套管，下部柱段与二次浇筑层同时进行一体化预制，避免了进行二次浇筑，施工质量易控制，且在车辆低速运行过程的振动荷载作用下，混凝土立柱整体承受振动荷载，埋设螺纹套管的位置不易发生开裂；同时由于整体预制，相比于现浇施工，施工速度较快。

作为本实用新型的优选方案，所述螺纹套管与所述立柱本体的内部钢筋固定连接，对螺纹套管进行固定，以使螺纹套管的位置在预制过程中不会移动。

作为本实用新型的优选方案，所述立柱本体设有倒圆角，能够避免在运营过程中遇到磕碰遭到破坏。

作为本实用新型的优选方案，所述倒圆角的半径大于或者等于40mm。

作为本实用新型的优选方案，所述立柱本体的底部预设有混凝土键槽，所述混凝土键槽可以为矩形凹槽，用于抗剪。

本实用新型还公开了一种车辆段柱式检查坑，包括基础底板和上述的混凝土立柱；所述基础底板与所述混凝土立柱钢筋连接；所述基础底板与所述混凝土立柱相连接处浇筑有混凝土；所述混凝土立柱的顶部安装有钢轨。

本实用新型所述的一种车辆段柱式检查坑，采用前述整体预制的混凝土立柱，避免了传统现场浇筑混凝土立柱质量不易控制的问题，且提高了施工速度。

作为本实用新型的优选方案，所述基础底板的基础插筋和所述混凝土立柱的内部钢筋通过钢筋接驳器相连接，利用钢筋接驳器将基础底板与混凝土立柱进行连接，施工方便简单。

作为本实用新型的优选方案，所述基础底板为现浇结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：