[实用新型]一种汽车轮罩的生产模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮罩的生产模具，包括基座，基座顶部的四个拐角处均螺接有第二螺栓，基座顶部的中心处安装有冷却机构，冷却机构顶部四个拐角处均竖向安装有导向柱，导向柱的外壁上均套设有定位弹簧，冷却机构顶部的中心处安装有下模，下模的顶部开设有模腔，下模内腔的左右两端对称设置有顶出机构，下模远离冷却机构的一端安装有安装座，本实用新型通过安装顶出机构，当轮罩注塑完成后，液压缸带动上模向上移动，此时被挤压的复位弹簧向上伸出带动滑块在滑槽内部向上滑动，使得T型块向上移动将轮罩顶出，方便工作人员取出成品，避免造成产品拉伤，降低了轮罩的质量，影响轮罩的美观性。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅件生产加工设备技术领域，具体为一种汽车轮罩的生产模具。

背景技术

随着我国经济飞速发展，汽车已经逐渐成为人们生活的一种重要交通工具，而汽车轮罩是汽车非常重要的零件，汽车内的噪音大多来自轮胎噪音，轮罩不仅可以吸收这些噪音，还可以起到美观作用，通常厂家使用模具生产轮罩，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：

传统上的模具在轮罩成型后不能对其进行脱模，轮罩被取出时容易出现拉伤的情况，降低了轮罩的质量，此外现有的模具在轮罩成型的过程中不能对其降温冷却，降低了模具的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩的生产模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮罩的生产模具，包括基座，所述基座顶部的四个拐角处均螺接有第二螺栓，所述基座顶部的中心处安装有冷却机构，所述冷却机构顶部四个拐角处均竖向安装有导向柱，所述导向柱的外壁上均套设有定位弹簧，所述冷却机构顶部的中心处安装有下模，所述下模的顶部开设有模腔，所述下模内腔的左右两端对称设置有顶出机构，所述下模远离冷却机构的一端安装有安装座，所述安装座的左右两端对称设置有固定板，所述固定板的底部安装有导向套，所述安装座底部的中心处安装有上模，所述安装座顶部靠近上模垂直中心线的一侧开设有注塑口。

优选的，所述冷却机构包括进水管、冷却管、腔体和出水管，所述冷却机构的腔体位于基座的顶部，所述腔体的内腔安装有冷却管，所述冷却管的左端连接有进水管，且进水管的左端伸出腔体，所述冷却管的右端连接有出水管，且出水管的右端伸出腔体。

基于上述技术特征，冷却水从进水管进入冷却管并由出水管排出，便于对下模快速冷却降温，提高了模具的生产效率，改变了传统自然冷却的方式。

优选的，所述冷却管呈蛇形固定在腔体的内腔，且冷却管为金属管。

基于上述技术特征，提高了冷却管的排布面积，增加了冷却水在腔体内的停留时间，从而提高了模具的冷却效率。

优选的，所述安装座顶部的中心处竖向固定有连接柱，所述连接柱的顶部安装有法兰盘，所述法兰盘的边缘处均匀螺接有第一螺栓。

基于上述技术特征，将法兰盘与液压缸或其他动力设备连接，利用第一螺栓将其锁紧，使得安装座便于固定。

优选的，所述顶出机构包括T型块、滑槽、滑块、复位弹簧和壳体，所述顶出机构的壳体位于下模内腔的左右两端，所述壳体内腔左右两侧侧壁上均设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块之间固定连接有T型块，且T型块的顶部伸出壳体，所述T型块的底部安装有复位弹簧，且复位弹簧的底部与壳体内腔的底部连接。

基于上述技术特征，复位弹簧能够向上弹出使得滑块在滑槽内向上移动，从而带动T型块向上移动将成型的轮罩顶出，实现了模具的脱模工作，避免产品出现拉伤的情况。

优选的，所述导向套和固定板的内腔开设有导向孔，且导向孔的垂直中心线与导向柱的垂直中心线重合。

基于上述技术特征，便于导向柱能够从导向孔的内部上下移动，从而能够对模具起到一定的导向作用，避免出现移位的情况，降低了轮罩的加工质量。