[实用新型]一种发动机辅助启动装置

说明书

本实用新型涉及发动机启动的技术领域，尤其涉及一种发动机辅助启动装置。为了解决低温环境发动机冷启动难以启动且对发动机损伤较大的问题，本实用新型提出了一种低成本、无能耗、可以轻易实现在低温环境冷启动而且对发动机损伤较小的发动机辅助启动装置。为了实现上述目的，本实用新型通过所采用的技术手段是，一种发动机辅助启动装置,包括发动机,还包括循环管和发热箱；循环管缠绕在发动机上，且循环管的两端皆与发热箱连通；所述发热箱固定安装在发动机的排气管上。发热箱为闭合箱体，在箱体的底面设有水平方向的延伸板，所述延伸板与发动机的排气管固定连接，所述箱体的底面与发动机的排气管固定连接。

技术领域

本实用新型涉及发动机启动的技术领域，尤其涉及一种发动机辅助启动装置。

背景技术

发动机在我们生活中被利用在方方面面，是我们生活中不可或缺的设备，然而发动机的启动不能自行由静止转入工作状态，必须用外力转动曲轴，直到曲轴达到发动机中燃油开始燃烧所必需的转速，保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行。

而且发动机启动所需要的条件是符合谢苗诺夫的燃烧方程式的，所以在低压或者低温环境发动机边会难以进行冷启动的。

其中在低温环境的发动机难以冷启动的原因是由于外界温度低，润滑油粘度大，使得发动机阻力增大，启动转速难以达到标准从而使得启动的温度无法达到燃烧标准，而且温度低燃油也不容易汽化，所以启动便会很困难。而且在低温环境进行冷启动对发动机的会造成很大的磨损，影响到发动机的使用。

现有发动机冷启动时的预热方式有采用通电加热的方式和单独配置燃油水套加热器来加热水套内的冷却液，然后再去预热发动机。上述的两种方法的成本都比较高且能耗较大，其中在使用通电加热时很容易使得电池出现亏损，导致更加难以启动。

实用新型内容

为了解决上述存在低温环境发动机冷启动难以启动且对发动机损伤较大的问题，本实用新型提出了一种低成本、无能耗、可以轻易实现在低温环境冷启动而且对发动机损伤较小的发动机辅助启动装置。

为了实现上述目的，本实用新型通过所采用的技术手段是，一种发动机辅助启动装置,包括发动机,还包括循环管和发热箱；所述的循环管缠绕在发动机上，且循环管的两端皆与发热箱连通；所述发热箱固定安装在发动机的排气管上。

作为优选，所述的发热箱为闭合箱体，在箱体的底面设有水平方向的延伸板，所述延伸板与发动机的排气管固定连接，所述箱体的底面与发动机的排气管固定连接。

作为优选，所述的箱体上设有一号通液孔、二号通液孔、进水口、排水口和排气孔；所述一号通液孔和二号通液孔分别与循环管的两端固定连接；所述进水口位于箱体的一侧的顶端；所述排气孔位于箱体一侧的顶端；所述排水口位于箱体一侧的下端。

作为优选，所述的箱体中设有碎块装置并在箱体上还开有操作孔；所述碎块装置一端位于箱体内，一端穿过操作孔伸在箱体外；所述碎块装置与操作孔处的箱体表面铰接。

作为优选，所述的碎块装置包括，碎块板、连接柱和操作杆；所述的连接柱的一端与碎块板的一面固定连接，连接柱的另一端与操作杆的一端铰接；所述操作杆与箱体铰接且另一端位于箱体外。

作为优选，所述的碎块板为网格状，且在另一面设有若干锥钉；所述锥钉与碎块板固定连接。

作为优选，所述的发热箱内装有氢氧化钠粉末。

作为优选，所述的循环管的两端皆倾斜向下设置。

作为优选，所述进水口上设置有漏斗。