[实用新型]适用于调节气缸推出力的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种适用于调节气缸推出力的连接结构，包括气源处理单元、换向元件以及执行单元，所述气源处理单元的出气端分别与换向元件的进气端、执行单元的进气端连接，所述执行单元中设置有两位五通气孔阀，所述换向元件中的输出端与两位五通气孔阀的控制接口连接。本实用新型通过采用平衡阀与两位五通脚踏阀电连接，将两位五通脚踏阀不同的踩踏力与平衡阀输出不同压力的压缩气相对应，实现了气缸不同力的输出，气缸顶杆动作稳定，解决了现有技术的不足，满足了装配的需求，提高了装配质量，结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体地，涉及一种适用于调节气缸推出力的连接结构。

背景技术

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等；总装线用于动力总成和左右半轴、前梁合装。

在总装车间的合装和分离工位中，车身下拉装置是比较关键的装置，关系到整个合装的成败，合装生产线上，车身和车架包括动力系统会被组装在一起，汽车总装车间合装和分离工位的车型比较多，在合装的过程中，需要不停的调整车身的上下位置，且需要不同大小的上下力进行控制以实现装配的不同需求，但在实际施力过程中往往不能根据需要的力进行调整，不能满足装配的需求，影响了装配质量。

专利文献CN103851006A公开了一种气缸，包括组合防尘圈、前端盖、活塞杆、缸筒、活塞和后端盖，活塞杆安装在缸筒内，活塞与活塞杆连接，前端盖安装在缸筒的前端，后端盖安装在缸筒的后端，组合防尘圈安装在活塞杆和前端盖的前端连接处，但该气缸输出力不能根据需要调整，结构设计不合理。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于调节气缸推出力的连接结构。

根据本实用新型提供的一种适用于调节气缸推出力的连接结构，包括气源处理单元、换向元件以及执行单元；

所述气源处理单元的出气端分别与换向元件的进气端、执行单元的进气端连接；

所述执行单元中设置有两位五通气孔阀；

所述换向元件中的输出端与两位五通气孔阀的控制接口连接。

优选地，所述气源处理单元包括手动开关阀、过滤减压阀以及软启动阀；

所述手动开关阀的出气端和过滤减压阀的进气口连接，所述过滤减压阀的出气端和软启动阀的进气端连接。

优选地，所述换向元件包括两位五通脚踏阀，所述两位五通脚踏阀包括脚踏1号口、脚踏2号口、脚踏3号口、脚踏4号口以及脚踏5号口，其中脚踏1号口、脚踏3号口、脚踏5号口分别为进口，脚踏2号口、脚踏4号口分别为出口。

优选地，当踩下两位五通脚踏阀时，脚踏5号口与脚踏4号口连通；

当松开两位五通脚踏阀时，脚踏1号口与脚踏2号口连通。

优选地，所述执行单元包括两位五通气孔阀、平衡阀、快速排气阀、节流阀以及气缸；

所述两位五通气孔阀通过节流阀与气缸缩回口连接；

所述两位五通气孔阀依次通过平衡阀、快速排气阀与气缸的推出口连接；

所述平衡阀与两位五通脚踏阀电连接。

优选地，所述两位五通气孔阀包括气孔阀1号口、气孔阀2号口、气孔阀3号口、气孔阀4号口以及气孔阀5号口，其中气孔阀1号口、气孔阀3号口、气孔阀5号口分别为进口，气孔阀2号口、气孔阀4号口分别为出口。

优选地，所述气孔阀4号口与平衡阀的进气口连接；

所述快速排气阀包括排气阀1号口以及排气阀21号口，所述平衡阀的出气口与排气阀1号口连接，所述排气阀21号口与气缸的推出口连接；