[实用新型]换挡器上支撑限位结构

说明书

本实用新型公开了一种换挡器上支撑限位结构，包括盖板和设置在所述盖板下方的限位件，所述盖板上开设有用于为换挡杆提供移动空间的条形孔，所述限位件上间隔设置有多个向上方凹陷的限位槽，多个所述限位槽从前至后依次包括P挡限位槽、R挡限位槽和N挡D挡限位槽。本实用新型提供的换挡器上支撑限位结构，能够在进行N挡和D挡之间的切换时不需要对手柄球按钮进行操作，能够直接旋转换挡杆，操作简便，并且在各个挡位均位于同一平面，挡位切换时的操纵方式为直排换挡，移动路径简洁。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡操纵系统技术领域，具体涉及一种换挡器上支撑限位结构。

背景技术

自动挡汽车通常包括P挡、R挡、N挡和D挡，P挡为停车挡位，在挂入P挡时，停车锁止机构将输出轴锁止；R挡为倒车挡位，在挂入R挡时，能够进行倒挡行驶，当车辆未完全停稳时，不得强行转至R挡，否则可能导致汽车损坏；N挡为空挡，在挂入N挡时，动力系统不输出动力；D挡为前进挡位。如图6所示，传统换挡上支撑限位结构7上设置有异形通孔71，在进行挡位切换时，主要通过换挡杆2的外壁与异形通孔71的内壁抵靠接触进行限位，挡位切换过程中，换挡杆2与异形通孔71的硬接触会带来冲击感，影响换挡的操作体验，同时异形通孔71的形状决定了换挡时换挡杆2的移动路径，移动路径比较复杂，操纵形式也相对陈旧。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供换挡器上支撑限位结构，能够在进行N挡和D挡之间的切换时不需要对手柄球按钮进行操作，能够直接旋转换挡杆，操作简便，并且在各个挡位均位于同一平面，挡位切换时的操纵方式为直排换挡，移动路径简洁。

本实用新型的换挡器上支撑限位结构，包括盖板和设置在所述盖板下方的限位件，所述盖板上开设有用于为换挡杆提供移动空间的条形孔，所述限位件上间隔设置有多个向上方凹陷的限位槽，多个所述限位槽从前至后依次包括P挡限位槽、R挡限位槽和N挡D挡限位槽。

进一步，所述R挡限位槽包括R挡顶部壁和R挡后侧壁，所述R挡顶部壁的纵截面与所述R挡后侧壁的纵截面交于点H，所述换挡杆的旋转中心轴的纵截面为点O，所述R挡后侧壁的纵截面相对于线段HO由上至下向后倾斜。

进一步，所述R挡限位槽还包括R挡前侧壁，所述R挡前侧壁的纵截面与所述R挡顶部壁的纵截面交于点G，所述R挡前侧壁的纵截面的长度方向沿GO方向设置。

进一步，所述N挡D挡限位槽包括N挡D挡前侧壁、N挡D挡顶部壁和N挡D挡后侧壁，所述N挡D挡前侧壁的纵截面与所述N挡D挡顶部壁的纵截面交于点J，所述N挡D挡顶部壁的纵截面与所述N挡D挡后侧壁的纵截面交于点K，所述N挡D挡前侧壁的纵截面的长度方向沿JO方向设置，所述N挡D挡后侧壁的纵截面的长度方向沿KO方向设置。

进一步，所述P挡限位槽包括P挡顶部壁和P挡后侧壁，所述P挡后侧壁的纵截面与所述P挡顶部壁的纵截面交于点F，所述P挡后侧壁的纵截面的长度方向沿FO方向设置。

进一步，所述盖板和所述限位件采用分体式结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种换挡器上支撑限位结构，能够在进行N挡和D挡之间的切换时不需要对手柄球按钮进行操作，从R挡切换至N挡时也不需要对手柄球按钮进行操作，能够直接旋转换挡杆，操作简便；从P挡切换至R挡、从R挡切换至P挡以及从N挡切换至R挡时需要按压手柄球按钮才能进行操作，能够防止误操作；并且在各个挡位均位于同一平面，挡位切换时的操纵方式为直排换挡，移动路径简洁。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的纵截面示意图；

图2为换挡杆的旋转中心轴和本实用新型的纵截面示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；