[实用新型]一种高强度轴承挡板密封安装结构

说明书

本实用新型涉及一种高强度轴承挡板密封安装结构，包括安装在后桥壳总成上的半轴，半轴上安装制动器总成，制动器总成与半轴之间安装密封机构，密封机构包括套设在半轴上的半轴轴承，设置在半轴轴承一侧的轴承衬套，轴承衬套的外侧设有内油封，轴承衬套的一侧设有卡簧，卡簧固定在半轴上，半轴轴承的另一侧设有外油封，外油封的一侧设有轴承挡板，轴承挡板通过制动器总成压紧固定半轴轴承。高强度轴承挡板相对传统后桥的轴承座不同之处在于采用了质量更轻、屈服强度高的低成本冲压件；满足整车垂向承载和侧向冲击的使用前提下，省去了零件的精加工工序、降低了后桥重量和成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种高强度轴承挡板密封安装结构。

背景技术

汽车的后桥壳总成的端部一般会安装半轴和制动器总成，为了保证传动性以及密封性，半轴上都会安装半轴轴承，传统轻型客车及皮卡后桥的半轴轴承一般压装于轴承座的腔体内，为满足整车垂向承载和侧向冲击的使用需求，该轴承座一般采用厚实的锻件经精加工而成、零件质量大且加工精度要求高，而且也无法保证很好的密封性，随着汽车市场竞争的日趋激烈，后桥的减重和降成本工作刻不容缓。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种高强度轴承挡板密封安装结构。

一种高强度轴承挡板密封安装结构，包括安装在后桥壳总成上的半轴，半轴上安装制动器总成，制动器总成与半轴之间安装密封机构，密封机构包括套设在半轴上的半轴轴承，设置在半轴轴承一侧的轴承衬套，轴承衬套的外侧设有内油封，轴承衬套的一侧设有卡簧，卡簧固定在半轴上，半轴轴承的另一侧设有外油封，外油封的一侧设有轴承挡板，轴承挡板通过制动器总成压紧固定半轴轴承。

进一步，所述轴承挡板包括挡板本体以及设置在挡板本体外缘的卡接凸缘，挡板本体封盖在外油封的外侧，卡接凸缘卡合在后桥壳总成的端部。

进一步，所述挡板本体与卡接凸缘一体成型。

进一步，所述半轴的端部通过半轴螺栓安装制动鼓，后桥壳总成与半轴通过防转螺栓和螺母固定连接。

进一步，轴承挡板采用了板厚4-6mm的B510L高强度钢板经二次冲压形成。

本实用新型的有益效果为：该实用新型的制动器总成与半轴之间安装密封机构，密封机构包括套设在半轴上的半轴轴承，设置在半轴轴承一侧的轴承衬套，轴承衬套的外侧设有内油封，轴承衬套的一侧设有卡簧，卡簧固定在半轴上，半轴轴承的另一侧设有外油封，外油封的一侧设有轴承挡板，保证了部件之间安装的高密封性；

而且，高强度轴承挡板相对传统后桥的轴承座不同之处在于采用了质量更轻、屈服强度高的低成本冲压件；满足整车垂向承载和侧向冲击的使用前提下，省去了零件的精加工工序、降低了后桥重量和成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大图；

图3为本实用新型轴承挡板的正面示意图；

图4为本实用新型轴承挡板的截面示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种高强度轴承挡板密封安装结构，包括安装在后桥壳总成13上的半轴3，半轴3上安装制动器总成4，制动器总成4与半轴3之间安装密封机构，密封机构包括套设在半轴3上的半轴轴承9，设置在半轴轴承9一侧的轴承衬套10，轴承衬套10的外侧设有内油封12，轴承衬套10的一侧设有卡簧11，卡簧11固定在半轴3上，半轴轴承9的另一侧设有外油封8，外油封8的一侧设有轴承挡板7，轴承挡板7通过制动器总成4压紧固定半轴轴承9。