[实用新型]一种便于安装的铁路车辆墙板

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的铁路车辆墙板，包括车体墙板和钩板固定脚板，所述钩板固定脚板安装在车体墙板的左右两侧后端外壁上，所述钩板固定脚板的后端外壁上连接有滑动钩板，所述钩板固定脚板与车体墙板之间通过六角螺栓固定连接，通过在车体墙板左右两侧的后端外壁上设置了两个呈对称结构且高度相同的滑动钩板，通过将两个滑动钩板钩挂在钩板滑座上，使得在向一侧推动车体墙板时，车体墙板两侧外壁上的两个滑动钩板能够在钩板滑座上相对滑动，从而使车体墙板与另一块已经安装好的车体墙板相靠近，而此时左右两块车体墙板能够保持在同一高度上，从而便于对两块车体墙板之间完成通过螺母等连接结构进行安装固定。

技术领域

本实用新型属于车辆墙板相关技术领域，具体涉及一种便于安装的铁路车辆墙板。

背景技术

构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、强度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蚀性等；结构部件要求板材具有良好的成型性、强度、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、刚性、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、焊接性对增强部件来说特别重要。车辆面板结构主要由顶板、墙板和底板。

现有的铁路车辆墙板技术存在以下问题：现有的铁路车辆墙板在安装时，相邻两块车体墙板很难保持在同一高度上，从而在相邻两块车体墙板之间安装时，螺孔发生错位不能够完成准确对接，从而需要耗费大量时间来调整位置，极大地影响安装效率，同时给安装工人带来一定的工作负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的铁路车辆墙板，以解决上述背景技术中提出的铁路车辆墙板在安装时相邻两块车体墙板很难保持在同一高度上、螺孔发生错位耗费时间调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的铁路车辆墙板，包括车体墙板和钩板固定脚板，所述钩板固定脚板安装在车体墙板的左右两侧后端外壁上，所述钩板固定脚板的后端外壁上连接有滑动钩板，所述钩板固定脚板与车体墙板之间通过六角螺栓固定连接，所述钩板固定脚板上侧的车体墙板后端外壁上连接有安装顶脚，所述车体墙板左侧的后端外壁上设置有套管固定脚盘，所述套管固定脚盘的后端外壁上连接有转向套管，所述转向套管的后端内部套接有转向挂杆，所述转向挂杆下侧的套管固定脚盘后端外壁上连接有限位挡块，所述车体墙板右侧的后端外壁上设置有压板固定脚板，所述压板固定脚板的后端外壁上连接有挤压板，所述挤压板的左端外壁上设置有盖型螺母，所述盖型螺母的内部贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的右端连接有限位挡环，所述限位挡环的右端外壁上连接有拉板挂钩，所述压板固定脚板右侧的车体墙板后端外壁上设置有导向管，所述导向管的上下两端设置有导管固定脚板，所述套管固定脚盘、压板固定脚板与导管固定脚板均通过固定螺丝与车体墙板固定连接。

优选的，所述车体墙板的上下两端内壁之间设置有玻璃窗口，所述玻璃窗口前侧的车体墙板上端内壁上连接有窗帘，所述玻璃窗口左右两侧的车体墙板前端外壁上设置有衣帽挂钩。

优选的，所述滑动钩板共设置有两个，两个所述滑动钩板均呈倒L型结构，两个所述滑动钩板到车体墙板最上端外壁的距离相同。

优选的，所述转向挂杆呈Z型结构，所述转向挂杆的右端固定套置在转向套管的内部。

优选的，所述限位挡块通过焊接的方式固定在套管固定脚盘的左侧后端外壁上，所述限位挡块与套管固定脚盘之间保持相互垂直状态。

优选的，所述拉板挂钩的右端横向穿过导向管，所述拉板挂钩的右端设置有挂杆卡口。

优选的，所述螺纹杆的后端横向穿过挤压板与盖型螺母，所述挤压板与限位挡环之间保持相互平行状态。

与现有铁路车辆墙板技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的铁路车辆墙板，具备以下有益效果：