[实用新型]机械停车与固定停车空间耦合系统有效
申请号: | 202020847886.4 | 申请日: | 2020-05-19 |
公开(公告)号: | CN212406274U | 公开(公告)日: | 2021-01-26 |
发明(设计)人: | 孙慧强;周宏坤 | 申请(专利权)人: | 周宏坤;杨军 |
主分类号: | E04H6/22 | 分类号: | E04H6/22;E04H6/42 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所 11399 | 代理人: | 朱健 |
地址: | 518001 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机械 停车 固定 空间 耦合 系统 | ||
1.机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,包括:
机械停车位(1);
固定停车位(2);
所述机械停车位(1)、所述固定停车位(2)竖向排列,设置于地下车库中。
2.如权利要求1所述的机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,还包括:
横向承重构件(3),所述横向承重构件(3)设置于所述机械停车位(1)与所述固定停车位(2)之间;
所述机械停车位(1)设置于地下车库负一层,所述固定停车位(2)设置于地下车库负二层,所述横向承重构件(3)高度低于地下车库负一层车行通道地面。
3.如权利要求2所述的机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,所述机械停车位(1)包括若干停车单元(4),每个所述停车单元(4)设置于地下车库负一层每相邻两个立柱之间,所述停车单元(4)设置为三层,包括:
第二层车位(5),所述第二层车位(5)的底面与地下车库负一层车行通道地面平齐;
第一层车位(6),所述第一层车位(6)设置于所述第二层车位(5)的下方;
第三层车位(7),所述第三层车位(7)设置于所述第二层车位(5)的上方。
4.如权利要求3所述的机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,所述停车单元(4)为升降横移立体停车位,包括:
钢结构框架(8);
载车板(11),所述载车板(11)设置于所述钢结构框架(8)内每个车位底面,所述第二层车位(5)载车板(11)数量比所述第一层车位(6)少一个,所述第三层车位(7)载车板数量与所述第一层车位(6)相同;
横移机构(12),所述横移机构(12)驱动所述第二层车位(5)的所述载车板(11)横向移动;
起升机构(13),所述起升机构(13)驱动所述第一层车位(6)与所述第三层车位(7)的所述载车板(11)纵向移动。
5.如权利要求4所述的机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,还包括:
行程限位开关(9),所述行程限位开关(9)设置于靠近所述第一层车位(6)与所述第三层车位(7)的载车板(11)的纵向移动的上下极限位置,以及所述行程限位开关(9)设置于靠近所述第二层车位(5)的载车板(11)横向移动的左右极限位置;
距离传感器(10),所述距离传感器(10)设置于所述第一层车位(6)的载车板(11)的上端,所述第三层车位(7)的载车板(11)的下端,所述第二层车位(5)的载车板(11)的一侧。
6.如权利要求5所述的机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,还包括:
触摸屏(14),所述触摸屏(14)设置于所述停车单元(4)的入口;
控制器(15),所述控制器(15)与所述触摸屏(14)、横移机构(12)、起升机构(13)、行程限位开关(9)、距离传感器(10)电连接;
若干光电传感器(16),分别设置于位于所述第二层车位(5)的前端的所述钢结构框架(8)内侧的上端以及与汽车车头平行的位置,以及所述钢结构框架(8)外侧,所述光电传感器(16)与所述控制器(15)电连接;
紧急停止按钮(17),所述紧急停止按钮(17)设置于所述触摸屏(14)的一侧,所述紧急停止按钮(17)与所述控制器(15)电连接。
7.如权利要求4所述的机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,还包括:手轮(18),所述横移机构(12)与起升机构(13)均由双出轴电机驱动,所述手轮(18)的轮轴与电机的输出轴连接。
8.如权利要求6所述的机械停车与固定停车空间耦合系统,其特征在于,还包括:
身份识别器(19),所述身份识别器(19)设置于所述触摸屏(14)上。
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