[实用新型]一种电瓶采样车蓄能供暖系统

说明书

本实用新型公开了一种电瓶采样车蓄能供暖系统：包括蓄热组件和换热组件；蓄热组件的传热介质在系统内进行循环，将蓄热组件蓄存的热量传递到驾驶室内，并借助换热组件与驾驶室内空气进行热交换，从而提高驾驶室内的温度，系统结构简单、高效、安全，可持续运行较长时间。

技术领域

本实用新型涉及电瓶采样车，具体涉及一种电瓶采样车蓄能供暖系统。

背景技术

目前电瓶采样车的动力源一般采用蓄电池，为了保证电瓶采样车的续航里程，一般不配置车内暖风系统。对于配置有暖风系统的电瓶采样车，一般也是采用燃油热风供暖，但燃油热风系统在含有易燃易爆化学危险气体的化工装置区运行存在较大的安全隐患。

目前仅见到少量将蓄能暖风系统应用于车辆的公开报道。例如，中国专利CN205185783U公开了一种汽车暖风装置，其储热罐的内部填充储热液，并用电加热器加热储热液；将储热液泵入到暖风芯体的散热器，并将流经散热器的冷风加热后送入车内。

上述专利公开的暖风装置，采用水或含有水的混合液(例如，防冻液)作为储热液，不仅蓄热过程难以控制(易受热相变)、传热速率低(温差小)，而且传热路径冗繁、风压大，在使用中热量损失较多。尽管可以通过配置PTC加热器进行辅助加热，但PTC的加热功率高、电流大，在含有易燃易爆化学危险气体的化工装置区运行仍存在安全隐患，而且降低了电动车辆续航里程。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电瓶采样车蓄能供暖系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

包括车载蓄热组件及换热组件；所述蓄热组件包括蓄热筒以及设置在蓄热筒内的蓄能电加热管和传热介质，蓄能电加热管通过设置在蓄热筒外的温控电路与电源连接电线相连；所述换热组件包括设置于驾驶室内的用于加热该室内的空气的换热器；换热器与蓄热筒通过传热介质循环管路相连。

优选的，所述蓄热筒设置在驾驶室外侧上，蓄热筒上设置有保温层。

优选的，所述换热组件还包括用于增强换热器与驾驶室内空气热交换的换热风扇，可以利用该风扇加快驾驶室内升温速率。

优选的，所述换热组件选自设置在驾驶室内顶部的空调风机盘管(简称风管)。

优选的，所述传热介质循环管路与换热器相连的一端在位置上高于该传热介质循环管路与蓄热筒相连的一端。

优选的，所述传热介质循环管路上设置有循环泵。

优选的，所述传热介质选自许用温度85℃的导热油。

优选的，所述温控电路包括微电脑温度控制器，微电脑温度控制器分别与电源连接电线和蓄能电加热管相连。

优选的，所述温控电路还包括连接于微电脑温度控制器的加热控制触点与蓄能电加热管的电极之间的交流接触器。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型所述电瓶采样车蓄能供暖系统，利用传热介质将蓄热组件通过电加热方式获得的热量传递至换热器，可以在提高驾驶室内温度的同时降低热量损耗，系统结构简单、高效、容易控制，既不影响电瓶采样车的安全运行(例如，运行在含有易燃易爆化学危险气体的化工装置区)，又提高了驾驶人员的驾乘舒适度。

进一步的，本实用新型通过采用蓄热温度更高的导热油(与水比较)，并与循环泵(例如，导热油泵)、风机盘管配合使用，可以避免使用辅助电加热供暖。

附图说明

图1为电瓶采样车蓄能供暖系统布局图；

图2为电瓶采样车蓄热组件的结构示意图；

图3为温控电路的接线图；