[实用新型]一种新型防震轮胎

说明书

本实用新型公开了一种新型防震轮胎，包括胎面层，所述胎面层的外表面设置有复数的凹槽，凹槽连通胎面层的侧面边和圆柱面的两侧，起到防滑的作用，所述胎面层内部设有钢丝层，钢丝层的内侧设有内胎层，所述内胎层内壁为光滑平面，以致使轮胎安装于轮毂上后，实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命，缓冲腔和侧面腔发生形变，将外侧的力传导到内胎层和橡胶弹簧上，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该轮胎离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。

技术领域

本实用新型涉及防震轮胎技术领域，具体是一种新型防震轮胎。

背景技术

轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。它通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎是车辆的重要组成部件之一，它的主要功能是支撑车体重量，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力。

目前的轮胎主要分为充气轮胎和实心轮胎两种，充气轮胎的弹性好、质量轻，但存在漏气和爆胎现象；实心轮胎避免了漏气和爆胎现象，耐磨性强，使用寿命较长，但存在防震能力差和质量重的问题。因此，本实用新型提供了一种新型防震轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型防震轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型防震轮胎，包括胎面层，所述胎面层内部设有钢丝层，钢丝层的内侧设有内胎层，所述内胎层内壁为光滑平面，以致使轮胎安装于轮毂上后，该内胎层内壁可与轮毂紧密贴合，以此可增强连接功效，所述内胎层内壁成型有多个均匀分布的分割膜片，所述分割膜片与内胎层之间形成缓冲腔和侧面腔，所述分割膜片的内侧卡接有橡胶弹簧，橡胶弹簧侧内侧通过底座连接轮毂上，提供回弹力。

作为本实用新型进一步的方案，所述胎面层的外表面设置有复数的凹槽，凹槽连通胎面层的侧面边和圆柱面的两侧，起到防滑的作用。

作为本实用新型再进一步的方案，所述缓冲腔的外侧直接连接内胎层，且缓冲腔的外壁为正六边形，缓冲腔的内壁下部为圆形，以致该轮胎接触地面并被挤压变形，将力传导到内侧。

作为本实用新型再进一步的方案，所述侧面腔位于缓冲腔的左右两侧，且侧面腔下侧的分割膜片呈八字型。

作为本实用新型再进一步的方案，所述橡胶弹簧的上端环绕直径小于下端，橡胶弹簧由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成，且硫化橡胶的截面上下两侧为平面，在受力压缩后，橡胶之间相互抵接形成支撑力，防止进一步压缩，使得轮胎的形变量维持在一定的范围内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命。

2、本实用新型通过缓冲腔和侧面腔发生形变，将外侧的力传导到内胎层和橡胶弹簧上，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该轮胎离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。

附图说明

图1为一种新型防震轮胎的局部剖视结构示意图。

图2为一种新型防震轮胎的俯视结构示意图。

图3为一种新型防震轮胎中凹槽的结构示意图。

图中：1、胎面层；2、钢丝层；3、分割膜片；4、缓冲腔；5、侧面腔；6、橡胶弹簧；7、凹槽；8、内胎层。

具体实施方式