[实用新型]一种汽车电磁阀铁芯结构

说明书

本实用新型提供一种汽车电磁阀铁芯结构，包括外壳、线圈、限位滑座、弹簧、滑杆、铁芯、阀塞、排气嘴、导气槽、进气嘴以及活动槽，线圈缠绕在外壳内部上侧，铁芯装配在外壳内部上侧，滑杆固定在铁芯内部，限位滑座固定在外壳内壁上侧，弹簧连接在限位滑座和铁芯之间，阀塞固定在滑杆环形侧面下侧，进气嘴开设在外壳左侧，排气嘴开设在外壳右侧，导气槽开设在进气嘴和排气嘴内侧，活动槽开设在外壳内部下侧，该设计解决了原有汽车电磁阀铁芯不能够调节流速的问题，本实用新型结构合理，通过控制铁芯移动距离调节气流的速度。

技术领域

本实用新型是一种汽车电磁阀铁芯结构，属于电磁阀技术领域。

背景技术

电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

以往的汽车电磁阀内部铁芯受到电磁力控制气门打开，但是不能够调节气流速度，本申请通过控制电流大小，可以调节电磁力的大小，进而利用弹簧来控制铁芯的移动距离，进而调节气流开口大小，现有的汽车电磁阀铁芯不能够调节流速，现在急需一种汽车电磁阀铁芯结构来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车电磁阀铁芯结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，通过控制铁芯移动距离调节气流的速度。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车电磁阀铁芯结构，包括外壳、线圈、限位滑座、弹簧、滑杆、铁芯、阀塞、排气嘴、导气槽、进气嘴以及活动槽，所述线圈缠绕在外壳内部上侧，所述铁芯装配在外壳内部上侧，所述滑杆固定在铁芯内部，所述限位滑座固定在外壳内壁上侧，所述弹簧连接在限位滑座和铁芯之间，所述阀塞固定在滑杆环形侧面下侧，所述进气嘴开设在外壳左侧，所述排气嘴开设在外壳右侧，所述导气槽开设在进气嘴和排气嘴内侧，所述活动槽开设在外壳内部下侧。

进一步地，所述活动槽与阀塞相匹配，所述活动槽深度与阀塞高度相同。

进一步地，所述导气槽为内凹长条形结构，所述导气槽长度略小于阀塞高度，所述导气槽设有两个，两个导气槽均匀分布在阀塞左右两侧。

进一步地，所述限位滑座内部开设有滑孔，且滑孔与滑杆相匹配，滑孔深度与弹簧最大伸缩长度相同。

进一步地，所述线圈通过导线与外界电源相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车电磁阀铁芯结构，因本实用新型添加了外壳、线圈、限位滑座、弹簧、滑杆、铁芯、阀塞、排气嘴、导气槽、进气嘴以及活动槽，该设计通过通入不同电流强度的电流实现铁芯打开气流的流速，解决了原有汽车电磁阀铁芯不能够调节流速的问题，提高了本实用新型的使用效果。

因活动槽与阀塞相匹配，活动槽深度与阀塞高度相同，该设计使阀塞沿活动槽上下移动，因导气槽为内凹长条形结构，导气槽长度略小于阀塞高度，导气槽设有两个，两个导气槽均匀分布在阀塞左右两侧，该设计通过阀塞上下移动调节导气槽的开口大小，进而调节气流速度，因限位滑座内部开设有滑孔，且滑孔与滑杆相匹配，滑孔深度与弹簧最大伸缩长度相同，该设计通过弹簧平衡铁芯向上作用力，因线圈通过导线与外界电源相连接，该设计使线圈通电产生磁性，本实用新型结构合理，通过控制铁芯移动距离调节气流的速度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车电磁阀铁芯结构的结构示意图；