[实用新型]盖板式索道桥桥台

说明书

本实用新型涉及一种盖板式索道桥桥台，属于桥梁工程领域。本实用新型包括础材，础材顶部设置有用于铺设主索的索鞍，础材的一侧设置有转换梁，转换梁的长度方向与索道桥的宽度方向相一致，转换梁与础材之间具有设定间距，并且在两者之中，础材位于更靠近索道桥长度方向中心的一侧；转换梁通过锚索固定设置，转换梁朝向础材的一侧设置有固定滑轮，在竖向平面内，固定滑轮的位置低于索鞍的位置，主索端部绕经索鞍后，与转换梁上的固定滑轮相连，固定滑轮与主索一一相对应；转换梁顶部与索鞍顶部之间铺设简支板。本实用新型采用简支板结构，可以减少开挖，减轻对环境的破坏，使锚索的受力更加明确，方便对锚索的常规检查及调索。

技术领域

本实用新型涉及一种盖板式索道桥桥台，属于桥梁工程领域。

背景技术

现代索道桥是大型工程建设中广泛采用的一种临时性桥梁结构形式，索道桥的车辆荷载通过桥面板传递给承重主索，主索将力传递给锚固于两岸的锚碇，锚碇主要承受拉力。常用的锚碇形式为地垄、锚桩、锚杆及混合式锚碇等。锚碇与主索之间设置桥台(础材)，桥台上设置滑轮来实现主索转向及承担竖向力。

索道桥需要桥台来实现竖向支撑、主索的转向及桥面与两岸的衔接。主索和锚碇之间应留有足够的空间用于锚索与主索的连接及调索。目前常采用的方法主要是在桥台与锚索之间开挖锚坑，待锚索及锚索与主索连接器设置完成后回填碎石土。

现有技术因主索与锚索均需要与连接器采用搭接连接，锚索根数多，需竖向分成多排布置，导致开挖量较大对生态破坏较严重；因锚坑回填深度太大，密实度较难保证，易造成锚坑上方路基沉陷；主索跨过桥台索鞍后需要较大的向下倾斜角度来满足布索空间需要，进而导致开挖深度加大和主索在索鞍处弯曲应力加大；因钢丝绳受力扭转等原因，经常导致主索与锚索间的连接器相互碰撞；常规锚索根数多，在锚坑内布置困难；回填的碎石土对锚索会造成损伤；锚索与碎石土的摩檫力不容易被量化，从而其对主索垂度的影响不容易预估；锚坑内的锚索被碎石土包裹后承受的车辆荷载无法精确考虑；索道桥投入运行后难于对锚坑内锚索进行常规检查；同时索道桥跨径较大；设置转换锚板，增加锚索转弯次数且增大锚索局部应力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种盖板式索道桥桥台，可以减少开挖，减轻对环境的破坏，使锚索的受力更加明确，方便对锚索的常规检查及调索。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：盖板式索道桥桥台，包括础材，础材顶部设置有用于铺设主索的索鞍，础材的一侧设置有转换梁，转换梁的长度方向与索道桥的宽度方向相一致，转换梁与础材之间具有设定间距，并且在两者之中，础材位于更靠近索道桥长度方向中心的一侧；转换梁通过锚索固定设置，转换梁朝向础材的一侧设置有固定滑轮，在竖向平面内，固定滑轮的位置低于索鞍的位置，主索端部绕经索鞍后，与转换梁上的固定滑轮相连，固定滑轮与主索一一相对应；转换梁顶部与索鞍顶部之间铺设简支板。

进一步的是：转换梁顶部设置有与简支板相适配的简支板支座。

进一步的是：固定滑轮的滑轮支座通过螺杆与转换梁固定连接。

进一步的是：固定滑轮的中心位于同一条直线上，并且该直线与础材顶部的索鞍分布线相平行。

进一步的是：索鞍包括滑轮支架板和滑轮，滑轮支架板高度与主索通过滑轮后的顶面高度相一致；简支板位于础材的一端铺设于滑轮支架板及主索顶部。

进一步的是：还包括稳定索，础材顶部设置有用于铺设稳定索的索鞍，转换梁上设置有与稳定索一一相对应的固定滑轮，稳定索端部绕经索鞍后，与转换梁上的固定滑轮相连。

进一步的是：锚索为承压型锚索。

本实用新型应用于索道桥的具体工艺步骤为：

(1)浇筑础材，并安装索鞍构件(滑轮支架板高度应与主索通过滑轮后的顶面高度一致)；