[实用新型]一种重汽变速器前壳体压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种重汽变速器前壳体压铸模具，包括底座和固定架，所述底座的顶部滑动安装有下模具，且下模具的内部开设有第一竖槽，并且第一竖槽的内部安装有第一竖杆，所述第一竖杆的下方开设有固定槽，且固定槽设置在底座的顶部，所述下模具的外壁左侧设置有第一冷却水管，且第一冷却水管的内部设置有螺纹。通过第一竖槽放置第一竖杆，使第一竖杆与固定槽之间锁紧固定，同时通过上模具带动扩孔杆上下运动，然后通过第一冷却水管内部的螺纹与进水管进行固定，水源通过第二冷却水管进行排放，然后通过存水槽进行收集，工作模具便于拆装，同时具有冷却水循环结构，能够有效保证加工件的质量。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体涉及一种重汽变速器前壳体压铸模具。

背景技术

汽车变速器就是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，从而使汽车的速度改变。

但现有的重汽变速器前壳体压铸模具在使用过程中模具不能有效的固定，导致装置在使用时位置发生偏移现象，并且模具内部不具备冷却结构，导致加工件产品质量较差，同时模具为一体化设计，导致模具损坏时拆装更换较为麻烦。

因此，发明一种重汽变速器前壳体压铸模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中装置在使用过程中模具不能有效的固定，导致装置在使用时位置发生偏移现象，并且模具内部不具备冷却结构，导致加工件产品质量较差，同时模具为一体化设计，导致模具损坏时拆装更换较为麻烦的问题，而提出的一种重汽变速器前壳体压铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重汽变速器前壳体压铸模具，包括底座和固定架，所述底座的顶部滑动安装有下模具，且下模具的内部开设有第一竖槽，并且第一竖槽的内部安装有第一竖杆，所述第一竖杆的下方开设有固定槽，且固定槽设置在底座的顶部，所述下模具的外壁左侧设置有第一冷却水管，且第一冷却水管的内部设置有螺纹，所述第一冷却水管的外部设置有第二冷却水管，所述下模具的内部开设有第二竖槽，且第二竖槽的内部安装有上模具，并且上模具的底部设置有扩孔杆，所述上模具的上方开设有限位槽，且限位槽的内部安装有活动杆，所述活动杆的右侧开设有第一横槽，且第一横槽的内部安装有固定杆，所述固定架，且固定架的内部固定连接有导向板，并且导向板的上方设置有升降板。

优选的，所述第一竖槽与第一竖杆之间构成滑动结构，且第一竖杆嵌套设置在固定槽的内部。

优选的，所述第一冷却水管的内部设置有螺纹，且第一冷却水管的中轴线与第二冷却水管的中轴线相重合。

优选的，所述上模具与第二竖槽之间构成滑动结构，且第二竖槽与扩孔杆之间为一体化结构设计。

优选的，所述限位槽与活动杆之间构成滑动结构，且活动杆通过第一横槽与固定杆之间构成卡合结构。

优选的，所述导向板与活动杆之间相互垂直，且导向板关于升降板的中轴线对称设置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、用户可以通过底座顶部的凹槽放置下模具，然后通过第一竖槽放置第一竖杆，使第一竖杆与固定槽之间锁紧固定，同时通过第二竖槽滑动上模具，上模具带动扩孔杆上下运动，然后通过上模具内部的通槽加入液体材料，同时通过第一冷却水管内部的螺纹与进水管进行固定，水源通过第二冷却水管进行排放，然后通过存水槽进行收集，与现有技术相比，工作模具便于拆装，同时具有冷却水循环结构，能够有效保证加工件的质量；