[实用新型]一种偏置式复合空气悬架

说明书

本实用新型公开了一种偏置式复合空气悬架，包括前支架、后支架、吊耳、单片簧、空气弹簧以及半片簧，前支架和后支架分别固定在车架前后端，吊耳转动连接在后支架下端，单片簧转动连接在前支架下端和吊耳下端之间，半片簧置于单片簧下端，且半片簧前端与单片簧前端贴合，空气弹簧上端与车架固接，下端固定接有压板，压板、单片簧及半片簧通过连接件固定在车轴上；且空气弹簧内置用于限制空气弹簧向上运动极限位置的限位块。本实用新型提供的偏置式复合空气悬架在单片簧发生断裂时，半片簧可以起到对车轴的定位作用；且空气弹簧在车轴中心偏后位置，可以与半片簧受力平衡；此外，制动时通过空气弹簧和限位块提供支撑力。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种偏置式复合空气悬架。

背景技术

车辆在行驶中，悬架系统的应起到支撑车轮载荷，控制车轮运动规律和减缓由路面传递到车架冲击载荷的作用。一般采用少片簧悬架可以满足上述功能，但可能舒适性提升有限。采用空气弹簧可以更好的改善车辆的平顺性，但悬架控制杆系不易布置。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种偏置式复合空气悬架，将板簧和空气弹簧组合起来，形成复合空气悬架，则可以发挥二者的优势，由板簧主要负责控制车轮运动规律，空气弹簧和板簧共同支撑车轮载荷；且二者结合具有悬架结构可靠、成本较低，可以提升车辆舒适性，此外，将复合空气悬架的空气弹簧置于车轴正上方时，车辆制动时单片簧承受的制动力矩较大；而在车轴偏后位置布置空气弹簧，可降低单片簧承受的制动力矩：

具体的，上述偏置式复合空气悬架，包括前支架、后支架、吊耳、单片簧、空气弹簧以及半片簧，所述前支架和所述后支架分别固定在车架前后端，所述吊耳转动连接在所述后支架下端，所述单片簧转动连接在所述前支架下端和所述吊耳下端之间，所述半片簧置于所述单片簧下端，且所述半片簧其中一端与所述单片簧前端贴合，另一端置于车轴上，所述空气弹簧上端与所述车架固接，下端固定连接有压板，所述压板、所述单片簧及所述半片簧通过连接件固定在所述车轴上。

优选的，所述空气弹簧内置用于限制所述空气弹簧向上运动极限位置的限位块，所述限位块固定在所述空气弹簧的内底座上。

优选的，所述限位块为橡胶弹性材料制成。

优选的，所述连接件为骑马螺栓，所述骑马螺栓与螺母配合，用于将所述压板、所述单片簧中部及所述半片簧后部以及车轴共同固接在一起。

优选的，所述空气弹簧位于所述车轴后侧一段距离，使所述空气弹簧和所述半片簧之间力平衡。

优选的，所述单片簧和所述半片簧均为变截面钢板弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的偏置式复合空气悬架在单片簧发生断裂故障时，半片簧可以起到对车轴的定位作用；且空气弹簧在车轴中心偏后位置，可以与半片簧受力平衡；此外，制动时，偏置的空气弹簧的力传递到压板上，通过空气弹簧和限位块提供支撑力，加上单片簧的作用力，共同与制动时车轮上的制动力矩相平衡；由于只采用一个空气弹簧，有利于节省成本，并提高车辆平顺性。

附图说明

图1为本实用新型提供的偏置式复合空气悬架结构示意图。

附图标记说明

1-前支架；2-销轴；3-单片簧；4-半片簧；5-骑马螺栓；6-车轴；7-压板8-空气弹簧；9-限位块；10-车架；11-后支架；12-吊耳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。