[实用新型]一种车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置

说明书

本实用新型公开了一种车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置，包括装置主体，所述装置主体的两侧顶端分别设置有安装板，所述安装板上分别开设有两组安装孔，所述装置主体内部设置有减震腔，所述减震腔内壁上设置有导向外套筒，所述导向外套筒的套筒内部适配设置有导向内套筒，所述减震腔内部上端设置有上弹簧固定扣，所述减震腔内部下端设置有下弹簧固定扣。该车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置通过减震机构一和减震机构二双重减震，有效的保证流量统计装置不会因车俩晃动而导致内部部件晃动以致损坏，绕线辊的设置能够有效对剩余连接导线进行缠绕处理，有效的防止装置主体内部连接导线分布杂乱。

技术领域

本实用新型涉及客流量统计装置领域，具体为一种车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置。

背景技术

公共交通客流统计器是一种公共交通客流统计器，把客流随机变量，从数据采集-计数-统计-分析，按统计工作与统计资料的定义内容要求工作。本实用新型组成包括是能够有效采集公共交通客流的PVDF压电元件的敏感元件及电荷放大装置组成的公共交通客流传感器，按建立的公共车辆客流人体踏抬步数学模型和计数原理能高精度的获取公交客流计数信息的单片机1，其输入信号包括客流信号、车门启闭传感信号、线路GIS数据、车速传感信号、报站器信号等以及上述数据的采集IC卡。

市场上的车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置减震缓冲机构较为简单，不能对装置起到有效的减震缓冲，易导致内部部件晃动损坏，且内部连接导线分布杂乱，为此，我们提出一种车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置减震缓冲机构较为简单，不能对装置起到有效的减震缓冲，易导致内部部件晃动损坏，且内部连接导线分布杂乱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车路协同综合感知融合的乘客流量统计装置，包括装置主体，所述装置主体的两侧顶端分别设置有安装板，所述安装板上分别开设有两组安装孔，所述装置主体内部设置有减震腔，所述减震腔内壁上设置有导向外套筒，所述导向外套筒的套筒内部适配设置有导向内套筒，所述减震腔内部上端设置有上弹簧固定扣，所述减震腔内部下端设置有下弹簧固定扣，所述上弹簧固定扣与下弹簧固定扣之间位置设置有缓冲减震弹簧一，所述减震腔内侧右壁上端设置有支撑凸块一，所述支撑凸块一的下端设置有条形导向杆，所述减震腔内侧左壁下端设置有支撑凸块二，所述条形导向杆的杆体外部套设有缓冲减震弹簧二，所述条形导向杆底端套设有预紧螺栓，所述装置主体顶端中心位置设置有监控箱，所述监控箱中间位置安装有监控摄像头，所述减震腔内侧壁上设置有防潮板，所述装置主体内部中间位置设置有放置隔板，所述放置隔板上开设有若干组穿线孔，所述放置隔板中间位置安装有绕线辊。

优选的，所述条形导向杆的下部杆体侧壁上设置有外螺纹，所述预紧螺栓通过外螺纹与条形导向杆活动连接。

优选的，所述下弹簧固定扣位于上弹簧固定扣正下方，上弹簧固定扣和下弹簧固定扣固定设置在减震腔内壁上。

优选的，所述支撑凸块二的块体上开设有导向孔，且条形导向杆的杆体穿过导向孔设置。

优选的，所述支撑凸块一、支撑凸块二、条形导向杆、预紧螺栓和缓冲减震弹簧二构成减震机构二，且减震机构二分别安装在减震腔左右两侧。

优选的，所述导向外套筒、导向内套筒、上弹簧固定扣、下弹簧固定扣和缓冲减震弹簧一构成减震机构一，且减震机构一等距离安装在减震腔上下两侧。

优选的，所述放置隔板将装置主体内部分割为上腔室和下腔室。