[实用新型]一种新能源低速车用锂离子蓄电池系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源低速车用锂离子蓄电池系统，包括外壳，外壳内安装有锂蓄电池，外壳的上安装有吊装机构，所述锂蓄电池包括主蓄电池以及一级副蓄电池和二级副蓄电池，主蓄电池以及一级副蓄电池和二级副蓄电池均与外壳内设置的蓄电池控制器相电连，蓄电池控制器包括作为处理核心的中央处理器，以及与中央处理器相电连的电池均衡器和BMS控制器。本实用新型提供一种新能源低速车用锂离子蓄电池系统，结构设置巧妙，且布局合理，通过吊装机构将装有锂蓄电池的外壳进行吊装，可以省去传统新能源车需要专门设置蓄电池放置底盘，以及配套的蓄电池固定器件，蓄电池位置可以设置更高，从而远离地面，避免行车雨水溅到影响安全。

技术领域

本实用新型涉及车用电池设备技术领域，具体是一种新能源低速车用锂离子蓄电池系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

为了适应城市行车以及一些作代步用途的人群，现有市场上除了普通的新能源车，还有一种小体型的低速车，这种低速车由于整车体积、配置、价格、行车要求等于普通新能源车不同，因此在配置这种低速车蓄电池时，蓄电池系统需要重新配置，且由于整车体积变小，蓄电池的安装空间受限，无法像普通新能源车提供更多保护，因此我们提出一种新能源低速车用锂离子蓄电池系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源低速车用锂离子蓄电池系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源低速车用锂离子蓄电池系统，包括外壳，外壳内安装有锂蓄电池，外壳的八个顶角位置分别安装有吊装机构，所述锂蓄电池包括主蓄电池以及一级副蓄电池和二级副蓄电池，主蓄电池以及一级副蓄电池和二级副蓄电池均与外壳内设置的蓄电池控制器相电连，蓄电池控制器包括作为处理核心的中央处理器，以及与中央处理器相电连的电池均衡器和BMS控制器。

作为本实用新型的进一步方案：所述吊装机构包括开有固定孔的固定架，固定架与外壳之间通过螺栓固定有减震杆。

作为本实用新型的再进一步方案：所述减震杆包括底筒与部分伸入底筒内的套柱，底筒内通过隔板分割有外腔和内腔，套柱位于内腔中，内腔与外腔之间通过隔板上开设的通孔相连通，内腔内填充有非牛顿流体。

作为本实用新型的再进一步方案：所述非牛顿流体为高分子聚合物的浓溶液。

作为本实用新型的再进一步方案：所述外壳上方方向的减震杆中，底筒与外壳进行螺栓连接，外壳下方方向的减震杆中，底筒与固定架进行螺栓连接。

作为本实用新型的再进一步方案：所述锂蓄电池外壳上安装的温度传感器以及外壳内安装的湿度传感器同时与中央处理器相电连，湿度传感器检测内部湿度，从而检测是否发生漏水情况。

作为本实用新型的再进一步方案：所述外壳内安装的加速度传感器22与中央处理器相电连，温度传感器检测蓄电池温度，避免温度过高情况继续使用产生的危害。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于以下几个方面：

本实用新型中，通过吊装机构将装有锂蓄电池的外壳进行吊装，可以省去传统新能源车需要专门设置蓄电池放置底盘，以及配套的蓄电池固定器件，蓄电池位置可以设置更高，从而远离地面，避免行车雨水溅到影响安全。