[实用新型]一种智能光伏路灯电路及路灯有效
申请号: | 202020858223.2 | 申请日: | 2020-05-20 |
公开(公告)号: | CN212298796U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 王芸;张翼 | 申请(专利权)人: | 深圳大学 |
主分类号: | F21S9/03 | 分类号: | F21S9/03;F21V23/00;F21V23/04;H02S20/30;H02S40/32;H05B47/11;H05B47/105;H05B47/115;F21W131/103 |
代理公司: | 深圳市君胜知识产权代理事务所(普通合伙) 44268 | 代理人: | 朱阳波;宗继颖 |
地址: | 518060 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 路灯 电路 | ||
本实用新型公开了一种智能光伏路灯电路及路灯,所述智能光伏路灯电路包括:用于将太阳能转化为电能并检测日光强度的太阳能模块;用于检测环境照度、车流密度及雾霾浓度的环境检测电路;与太阳能模块及环境检测电路连接的、用于获取日光强度信号以及根据环境检测电路的检测结果调整路灯光照强度的主控电路;与太阳能模块连接的、用于存储电能的蓄电池;与蓄电池及外部设备连接的、用于DC‑DC转换并为主控电路、环境检测电路及外部设备供电的供电电路。本实用新型通过环境检测电路对环境照度、车流密度及雾霾浓度进行检测,再通过主控电路根据检测结果控制路灯光照强度,实现了精准的灯光控制。
技术领域
本实用新型涉及路灯控制领域,特别涉及一种智能光伏路灯电路及路灯。
背景技术
目前中国照明用电占总发电量的15%左右,而户外道路照明约占整个照明用电量30%。传统的太阳能路灯系统大多是天亮则关、天黑则开的模式。目前的路灯智能化程度低,且在极端天气、特殊情况无法做出有效调整,只能保持某一光照强度,存在极大交通安全问题;对车流量的密度也无法做出亮度调整,车多车少一样亮;往往只有时间控制,在一年四季昼夜时长变化时也无法调整亮度,使得各大城市路灯能源利用率普遍不高,浪费严重,让路灯的电费和管理费用成为政府一项巨大的财政支出。
因此现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处,本实用新型的目的在于提供一种智能光伏路灯电路及路灯,通过环境检测电路对环境照度、车流密度及雾霾浓度进行检测,再通过主控电路根据检测结果控制路灯光照强度,实现了精准的灯光控制。
为了达到上述目的,本实用新型采取了以下技术方案:
本实用新型提供一种智能光伏路灯电路,包括:用于将太阳能转化为电能并检测日光强度的太阳能模块;用于检测环境照度、车流密度及雾霾浓度的环境检测电路;与太阳能模块、环境检测电路连接的、用于根据日光强度生成控制信号以及根据环境检测电路的检测结果分级调整路灯光照强度的主控电路;与太阳能模块连接的、用于存储电能的蓄电池;与蓄电池及外部设备连接的、用于DC-DC转换并为主控电路、环境检测电路及外部设备供电的供电电路。
还包括用于根据主控电路接收日光强度信号生成的控制信号旋转的旋转云台,所述太阳能模块设置在所述旋转云台上。
所述太阳能模块包括:设置在旋转云台上、用于将太阳能转换为电能的太阳能光伏板;分别设置在所述太阳能光伏板四个侧面、用于检测日光强度的第一光照度传感器、第二光照度传感器、第三光照度传感器和第四光照度传感器;所述太阳能光伏板连接蓄电池,所述第一光照度传感器、第二光照度传感器、第三光照度传感器和第四光照度传感器分别连接主控电路。
所述环境检测电路包括:与主控电路连接的、用于检测环境照度的环境照度传感器;与主控电路连接的、用于检测雾霾浓度的雾霾传感器;与主控电路连接的、用于检测车流密度的车流密度传感器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳大学,未经深圳大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020858223.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:豆腐块切刀
- 下一篇:一种具有静电喷雾功能的六旋翼无人机