[实用新型]一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架有效
| 申请号： | 202020858270.7 | 申请日： | 2020-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN212765669U | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 赵安道;位雷;赵成豪 | 申请（专利权）人： | 江苏超盛汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F15/08;F16F1/12 |
| 代理公司： | 上海创开专利代理事务所(普通合伙) 31374 | 代理人： | 吴海燕 |
| 地址： | 223900 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 强度 冲击 汽车 发动机 悬置 支架 | ||
1.一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，包括主框架(1)和前支臂(5)，其特征在于：所述主框架(1)的中心处设置有发动机舱(2)，所述主框架(1)的后端两侧固定有后支臂(3)，且后支臂(3)的末端固定有后支臂螺栓(4)，所述主框架(1)的前端两侧固定有前支臂(5)，且前前支臂(5)的末端固定有前支臂螺栓(6)，所述发动机舱(2)的内部四周固定有橡胶缓冲圈(7)，所述发动机舱(2)的内部底端固定有橡胶缓冲垫(8)，所述前支臂(5)的前端固定有支臂延伸架(9)，且支臂延伸架(9)的前端设置有耐冲击弹簧筒(16)，所述耐冲击弹簧筒(16)的后端固定有螺栓(10)，且螺栓(10)的前端固定有弹簧外套筒(11)，所述弹簧外套筒(11)的前端设置有弹簧内套筒(12)，且弹簧内套筒(12)与弹簧外套筒(11)的末端设置有限位块(13)，所述弹簧内套筒(12)的前端设置有活动锚(15)，所述弹簧内套筒(12)与弹簧外套筒(11)的内部固定有弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述前支臂(5)与后支臂(3)呈X状分布，且前支臂(5)与后支臂(3)沿主框架(1)的中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述主框架(1)与发动机舱(2)呈漏斗状分布，且发动机舱(2)位于主框架(1)中心处的最底端。
4.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述橡胶缓冲圈(7)的外壁与发动机舱(2)的内壁相互贴合，并且橡胶缓冲垫(8)呈圆形状贴合在发动机舱(2)的内壁底端。
5.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述支臂延伸架(9)与耐冲击弹簧筒(16)通过螺栓(10)螺纹固定，且耐冲击弹簧筒(16)设置有两组，同时耐冲击弹簧筒(16)与主框架(1)呈三角状分布。
6.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述两个耐冲击弹簧筒(16)通过活动锚(15)构成活动连接，且耐冲击弹簧筒(16)内部的弹簧(14)贯穿于弹簧外套筒(11)和弹簧内套筒(12)的内壁。
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