[实用新型]一种车辆浮筑地板减震器

说明书

一种车辆浮筑地板减震器，底板上方设置有支撑板，支撑板与底板之间设置有第一减震垫，底板的两侧均设有一侧板组件；侧板组件从上至下依次包括第一侧板、第二侧板和第三侧板；第一侧板的一侧伸入支撑板的侧边凹槽内，第一侧板下端设置有第二减震垫，第二减震垫位于支撑板的侧边凹槽内，第一侧板的上端与支撑板的侧边凹槽之间设置间隙；第三侧板的一侧卡住底板设置，第三侧板的上端与支撑板的下端之间设置间隙；第二侧板位于第一侧板和第三侧板之间。本实用新型采用分体结构，实现各零件的快速安装和固定，提高安装效率，结构简单，降低制造费用；结构紧凑，不占用空间，可实现减震器在地板下的快速安装与固定；结构稳定，回弹性好，减震效果佳。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体涉及一种车辆浮筑地板减震器。

背景技术

近几年，国内列车等城市轨道列车迅猛发展，有效缓减了许多大城市交通拥堵的现象，并且通过国家的大力扶持和努力开发，中国地铁及轨道列车技术水平已经到达了国际先进水平，一些发展中国家开始借鉴中国的经验，大力发展地铁及轨道交通并直接从中国采购地铁及轨道列车，同时随着中国城市化进程日益加快，更多的中型城市不断扩大，其交通状况日渐严峻，也不断地加入到轨交化建设行列中来。因市场需求增大，产品升级换代节奏加快，各轨道列车生产制造企业承受了很大的压力，都全力在生产效率上挖掘潜力。

我国的轨道交通快速发展，乘坐高铁出行成为了人们主要的远途出行方式，为出行带来了极大的便利，但是车辆在加速或转弯时，车身震动明显，乘客在车厢内休息或行走时，容易产生不适，为此，针对乘客乘车时车厢振荡问题，我们设计了一种用于车厢的车辆浮筑地板减震器来改善车辆行驶的平稳性。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种车辆浮筑地板减震器。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种车辆浮筑地板减震器，包括底板，所述底板上方设置有工字型的支撑板，所述支撑板与所述底板之间设置有第一减震垫，所述底板的两侧均设有一侧板组件；所述侧板组件从上至下依次包括第一侧板、第二侧板和第三侧板；所述第一侧板的一侧伸入所述支撑板的侧边凹槽内，所述第一侧板下端设置有第二减震垫，所述第二减震垫位于所述支撑板的侧边凹槽内，所述第一侧板的上端与所述支撑板的侧边凹槽之间设置间隙；所述第三侧板的一侧卡住所述底板设置，所述第三侧板的上端与所述支撑板的下端之间设置间隙；所述第二侧板位于所述第一侧板和第三侧板之间。

优选的技术方案为：所述支撑板的下端开设有用于嵌入所述第一减震垫的卡槽。

优选的技术方案为：所述第二减震垫的上端嵌入所述第一侧板设置。

优选的技术方案为：所述第二侧板的横截面为直角梯形。

优选的技术方案为：所述第三侧板的横截面为Z字型。

优选的技术方案为：所述第一侧板、第二侧板、第三侧板通过紧固件可拆卸式连接。

优选的技术方案为：所述第一减震垫、第二减震垫的材料均为聚氨酯。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型设计的减震器，采用分体结构，实现了减震器各零件的快速安装和固定，极大地缩短了安装时间，提高了安装效率，结构简单，便于生产，降低了材料消耗和制造费用；整体结构紧凑，不占用空间，可实现减震器在车厢地板下的快速安装与固定；结构稳定，回弹性好，减震效果佳，可以大大提高车辆行驶的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型正视图。

图3为本实用新型爆炸示意图。