[实用新型]一种液冷端子结构

说明书

本实用新型涉及一种液冷端子结构，包括液冷电缆、与液冷电缆电性接触的接触件、设置于接触件外的陶瓷绝缘套、设置于陶瓷绝缘套外的绝缘外壳体、与绝缘外壳体密封连接的转接套筒以及与转接套筒密封连接的液冷管道；液冷电缆内绝缘套和液冷电缆外绝缘套之间形成第一流道，陶瓷绝缘套与绝缘外壳体之间形成第二流道，转接套筒内设有第三流道，第二流道与第一、第三流道均连通，第三流道还与液冷管道连通；该第一、第二、第三流道和液冷管道形成冷却液流动通路；陶瓷绝缘套内还填充有导热胶。本实用新型散热快、额定电流大、可兼容绝缘类或导电类冷却液，可使用35方或35方以下的铜导线并实现500A的大电流传输，降低了整车重量，布线方便。

技术领域

本实用新型属于连接器技术领域，具体涉及一种液冷端子结构。

背景技术

目前新能源电动汽车在快速补充电能方面，主要有两种方式，一种为快速更换电池包；另外一种为大功率传导充电。在大功率传导充电方面，若需要快速(约10分钟左右)将电能充至80％以上，则需要500A以上的额定电流。目前行业内用的最多的充电导线为95方铜导线，或者接触件采用浸没式油冷液冷接触件与油冷电缆组成冷却系统。采用95方铜导线存在导线粗、结构大等缺点，而浸没式油冷液冷接触件与油冷电缆组成的冷却系统不能兼容具有导电特性的水基冷却液。采用浸没式油冷液冷接触件，在选择冷却液时有一定的局限性，存在整车上增加新的冷却系统使成本上升等问题，在市场推广方面存在瓶颈。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种液冷端子结构，主要应用于液冷大功率连接器，具有散热快、额定电流大、绝缘、可兼容绝缘类冷却液或具有导电性的水基冷却液等特点，可以使用35方或35方以下的铜导线同时实现500A甚至更大电流的传输，降低了整车重量，使布线更加方便。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种液冷端子结构，包括液冷电缆、与液冷电缆电性接触的接触件、设置于接触件外的陶瓷绝缘套、设置于陶瓷绝缘套外的绝缘外壳体、与绝缘外壳体密封连接的转接套筒以及与转接套筒密封连接的液冷管道；液冷电缆内绝缘套和液冷电缆外绝缘套之间形成有第一流道，陶瓷绝缘套与绝缘外壳体之间形成有第二流道，转接套筒内设置有第三流道，第二流道与第一流道和第三流道均连通，第三流道还与液冷管道连通；该第一流道、第二流道、第三流道和液冷管道形成冷却液流动通路；陶瓷绝缘套内环绕接触件与液冷电缆电性接触部位还设置有导热胶，陶瓷绝缘套尾端与液冷电缆内绝缘套之间通过密封件Ⅱ密封。

进一步地，陶瓷绝缘套尾端还装配有用于固定密封件Ⅱ的固定件Ⅱ，导热胶尾端与密封件Ⅱ相接触。

进一步地，绝缘外壳体尾端与液冷电缆外绝缘套之间通过密封件Ⅰ密封连接，且绝缘外壳体尾端还装配有用于固定密封件Ⅰ的固定件Ⅰ，陶瓷绝缘套与绝缘外壳体之间通过密封件Ⅲ密封连接，转接套筒与绝缘外壳体之间通过密封件Ⅳ密封连接，接触件与陶瓷绝缘套之间还设置有密封件Ⅴ。

进一步地，所述的绝缘外壳体和陶瓷绝缘套的前端还设置有紧定结构用于对绝缘外壳体、陶瓷绝缘套进行轴向固定。

进一步地，所述的转接套筒与液冷管道的连接处设置有齿状结构，通过该齿状结构使液冷管道不易从转接套筒上脱落并使转接套筒和液冷管道之间密封连接避免冷却液泄漏。

进一步地，所述的转接套筒和绝缘外壳体之间还通过胶粘进行初步固定。

进一步地，所述的液冷端子结构装配于液冷大功率连接器内，该液冷大功率连接器的壳体内还装配有连接器绝缘体，连接器绝缘体上设置有绝缘体固定结构用于对液冷端子结构的转接套筒和绝缘外壳体之间起到固定作用，防止转接套筒和绝缘外壳体之间松动造成冷却液泄漏。

进一步地，液冷端子结构和液冷大功率连接器之间还设置有轴向固定机构用于对液冷大功率连接器壳体内的液冷端子结构实现轴向位置的固定。