[实用新型]一种电动汽车下车体框架结构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车下车体框架结构，涉及电动汽车技术领域。本实用新型包括底架，底架上表面的中部位置固定连接有加强梁，底架上表面对称开设有T型滑槽，T型滑槽内壁通过T型滑块滑动连接有两个横梁，两横梁一侧面均固定连接有支架，加强梁相对两侧面均固定连接有限位弹簧，限位弹簧一端与横梁侧面固定连接。本实用新型通过加强梁、横梁、支架、限位弹簧、支撑弹簧和U型滑槽的设计，限位弹簧缓冲车架受到的水平碰撞力，使支撑弹簧缓冲车架受到的竖直碰撞力，提高了下车体框架的防碰撞效果，避免了现有的下车体框架一般通过变形吸收碰撞能量和分散碰撞力，容易造成不可逆的损伤，且防碰撞效果较差的问题。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车下车体框架结构。

背景技术

下车体框架作为车身承受碰撞时的主要结构，必须具有通过合理变形来充分吸收碰撞能量和有效分散、传递碰撞力的功能，从而达到保护乘员舱、油箱与其他重要零部件的目的。因此，下车体结构设计是否合理，是影响整车碰撞安全性的重要因。

现有的下车体框架一般通过变形吸收碰撞能量和分散碰撞力，容易造成不可逆的损伤，且防碰撞效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车下车体框架结构，通过加强梁、横梁、支架、限位弹簧、支撑弹簧和U型滑槽的设计，解决了现有的下车体框架一般通过变形吸收碰撞能量和分散碰撞力，容易造成不可逆的损伤，且防碰撞效果较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动汽车下车体框架结构，包括底架；所述底架上表面的中部位置固定连接有加强梁，所述底架上表面对称开设有T型滑槽，所述T型滑槽分别位于加强梁两侧；所述T型滑槽内壁通过T型滑块滑动连接有两个横梁，所述横梁下表面与底架上表面滑动连接，两所述横梁一侧面均固定连接有支架；所述加强梁相对两侧面均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧一端与横梁侧面固定连接。

进一步地，所述底架上表面对称固定有伸缩杆，所述伸缩杆上端固定连接有圆球，所述伸缩杆周侧面套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与底架上表面固定连接，所述支撑弹簧另一端与圆球底部固定连接。

进一步地，所述支架下表面对称开设有U型滑槽，所述圆球顶部与U型滑槽内壁滑动连接。

进一步地，所述支架一表面开设有安装孔，所述安装孔位于U型滑槽端口的一侧。

进一步地，所述伸缩杆分别对应位于T型滑槽端口的一侧。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过加强梁、横梁、支架、限位弹簧、支撑弹簧和U型滑槽的设计，加强梁两侧的限位弹簧缓冲车架受到的水平碰撞力，圆球沿着支架底部的U型滑槽滑动，使支撑弹簧缓冲车架受到的竖直碰撞力，防止下车体框架受碰撞发生变形，提高了下车体框架的防碰撞效果，避免了现有的下车体框架一般通过变形吸收碰撞能量和分散碰撞力，容易造成不可逆的损伤，且防碰撞效果较差的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种电动汽车下车体框架结构的结构示意图；

图2为图1仰视角的结构示意图；

图3为图1的结构正视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：