[实用新型]一种关节轴承连接的排气制动蝶阀

说明书

本实用新型公开了一种关节轴承连接的排气制动蝶阀，包括阀体组件、气缸组件，阀片连接在阀轴上，所述阀轴与摇臂组件连接，所述阀体组件、气缸组件分别与支架组件连接，其特征在于：所述摇臂组件与所述气缸组件的活塞杆端采用关节轴Ⅱ承连接，所述气缸组件的固定座与所述支架组件采用关节轴承Ⅰ连接。本实用新型优点是：该气缸采用关节轴承连接设计，关节轴承是一种球面滑动轴承，其运动时可以在任意角度旋转摆动，经过多种特殊工艺处理，将排气制动阀的冲击、振动转换为滑动摩擦，延长排气制动阀的工作寿命，结构简单安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及车辆控制装置技术领域，尤其是涉及一种关节轴承连接的排气制动蝶阀。

背景技术

排气制动阀是汽车行车制动系统中的一个重要的控制装置，排气制动阀工作环境：高温、振动、剧烈冲击；这些恶劣条件会导致排气制动阀磨损严重。排气制动阀一般工作时转动六十四度或者九十度，这个结构特点决定排气制动阀的磨损为局部磨损，最终排气制动阀局部磨损严重导致失效。

现在市场上排气制动阀的驱动缸与摇臂组件连接有两种：1、铰链连接、2、万向节连接，其存在的缺点是，铰链结构对于剧烈冲击没有调节功能，排气制动阀剧烈的冲击力不能得到缓冲会导致圆柱销严重磨损，而且铰链结构对零件的加工装配要求高，特别是对高度方向的垂直性要求，一旦出现误差过大导致柱销磨损更严重，让排气制动阀过早的失效；万向节结构中与球销配合的大接头内孔加工难度大，粗糙度难保证，最终导致球销大接头之间磨损严重致排气制动阀失效。这是现有技术的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，减少排气制动阀的磨损，延长排气制动阀的工作寿命，提供一种关节轴承连接的排气制动蝶阀，包括阀体组件、气缸组件，阀片连接在阀轴上，所述阀轴与摇臂组件连接，所述阀体组件、气缸组件分别与支架组件连接，其特征在于：所述摇臂组件与所述气缸组件的活塞杆端采用关节轴承Ⅱ连接，所述气缸组件的固定座与所述支架组件采用关节轴承Ⅰ连接。

本实用新型的有益效果在于：所述摇臂组件与所述气缸组件的连接部分；所述摇臂组件包括阶梯轴，所述气缸组件包括关节轴承驱动件，关节轴承驱动件与所述气缸组件的活塞杆螺纹连接，关节轴承Ⅱ内孔与所述阶梯轴连接，在所述阶梯轴上端设置螺母Ⅲ。

本实用新型的有益效果还在于：所述气缸组件与所述支架组件连接部分；所述气缸组件包括固定座，所述支架组件包括支架轴，关节轴承Ⅰ外孔与所述固定座的内孔连接，关节轴承Ⅰ内孔与所述支架轴连接，在支架轴上端设置螺母Ⅰ。

本实用新型的有益效果还在于：所述关节轴承Ⅱ采用杆端关节轴承。

本实用新型的有益效果还在于：所述关节轴承Ⅰ采用向心关节轴承。

因此，本实用新型优点是：该气缸采用关节轴承连接设计，关节轴承是一种球面滑动轴承，其运动时可以在任意角度旋转摆动，经过多种特殊工艺处理，将排气制动阀的冲击、振动转换为滑动摩擦，延长排气制动阀的工作寿命，结构简单安全可靠。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意。

其中1、支架组件， 2、支架轴，3、关节轴Ⅰ，4、螺母Ⅰ，5、气缸组件，51、固定座，52、活塞杆，6、轴承Ⅱ，61、关节轴承驱动件，62、螺母Ⅱ，7、阶梯轴，71、螺母Ⅲ，8、摇臂组件，9、摇臂轴，10、阀片，11、阀体组件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。

本实用新型公开了一种关节轴承连接的排气制动蝶阀，包括阀体组件11、气缸组件5，阀片10连接在摇臂轴9上，摇臂轴9与摇臂组件8连接，阀体组件11、气缸组件5分别与支架组件1连接，摇臂组件8与气缸组件5的活塞杆52端采用关节轴承Ⅱ6连接，气缸组件5的固定座51与支架组件1采用关节轴承Ⅰ3连接。