[实用新型]一种电动车用刹车联动器

说明书

本实用新型公开了一种电动车用刹车联动器，包括壳体（1），所述壳体（1）包括上盖板（1‑1）和下盖板（1‑2），所述上盖板（1‑1）安装于下盖板（1‑2）上，所述下盖板（1‑2）内侧壁上开设有型腔槽（2），所述型腔槽（2）内设置有刹线把手固定件（3）和刹线刹车固定件（4），所述刹线把手固定件（3）内设置有限位板（5），所述刹线把手固定件（3）上端套设有刹线刹车固定件（4），所述刹线刹车固定件（4）、限位板（5）和刹线把手固定件（3）相适配并通过一固定滑销（6）固定。本实用新型可以通过一个刹把即可同时制动前后刹车，实现一根刹车拉线带动两个刹车同时制动，前后刹车同时制动可以稳定地将车停下来不会发生摔倒的现象。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种电动车用刹车联动器。

背景技术

交通工具基本都需要使用制动器。现有的电动车刹车联动器结构设计不合理，结构复杂，通常是需要两个刹把同时制动前后刹车才能使前、后刹车同时制动，遇到下雨天紧急刹车会导致电动车甩尾、摔倒等现象；并且长时间使用过程中刹车联动器会沾上很多泥沙灰尘，影响刹车联动器的使用寿命。因此，亟需本领域技术人员研究出一种电动车用刹车联动器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种结构简单的电动车用刹车联动器，通过一个刹把即可同时制动前后刹车，实现一根刹车拉线带动两个刹车同时制动，可以稳定地将车停下来不会发生摔倒的现象。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种电动车用刹车联动器，包括壳体，所述壳体包括上盖板和下盖板，所述上盖板安装于下盖板上，所述下盖板内侧壁上开设有型腔槽，所述型腔槽内设置有刹线把手固定件和刹线刹车固定件，所述刹线把手固定件内设置有限位板，所述刹线把手固定件上端套设有刹线刹车固定件，所述刹线刹车固定件、限位板和刹线把手固定件相适配并通过一固定滑销固定。

作为优选地，所述上盖板、下盖板、刹线把手固定件、刹线刹车固定件、限位板和固定滑销均为不锈钢材料制成。

作为优选地，所述壳体表面喷涂有抗氧化层，所述抗氧化层一侧喷涂有光触媒层，该抗氧化层的材料为具有亲水性的纳米二氧化硅表面涂层材料，所述光触媒层的材料为纳米二氧化钛/纳米银涂料，所述抗氧化层的厚度为0.05-0.1微米，所述光触媒层的厚度为0.1-0.5微米，所述抗氧化层中的纳米二氧化硅的粒径为1-10纳米。

基于上述技术方案，本实用新型的与现有技术相比具有如下技术优点：

本实用新型采用电动车用刹车联动器，结构简单，制动时，可以通过一个刹把即可同时制动前后刹车，实现一根刹车拉线带动两个刹车同时制动，前后刹车同时制动可以稳定地将车停下来不会发生摔倒的现象；壳体表面喷涂有抗氧化层，抗氧化层一侧喷涂有光触媒层，该抗氧化层的材料为具有亲水性的纳米二氧化硅表面涂层材料，光触媒层的材料为纳米二氧化钛/纳米银涂料，在可见光的作用下光触媒层能产生强烈催化降解功能，能自我清洁，另外，采用抗氧化层喷涂在壳体表面，很好地保护了壳体，使其不会被光触媒进行氧化破坏作用，保证了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型电动车用刹车联动器的结构分解图。

图2为本实用新型壳体的结构示意图。

图3为本实用新型刹线把手固定件、刹线刹车固定件、把手拉线以及刹车拉线配合示意图。

图中：1.壳体，1-1.上盖板，1-2.下盖板，2.型腔槽，3.刹线把手固定件，4.刹线刹车固定件，5.限位板，6.固定滑销，7.把手拉线，8.刹车拉线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。