[实用新型]一种减速机的可调节油温结构

说明书

本实用新型涉及一种减速机的可调节油温结构，包括机壳，机壳下端设有凸齿片，机壳内设有储油槽，储油槽内部设有调节杆，储油槽内设有油温传感器，油温传感器与调节杆螺纹连接，调节杆的外部螺纹与机壳螺纹连接，机壳下部设有换热器，换热器外部表面设有凹环，换热器的凹环套入凸齿片后与机壳螺栓连接，换热器内设有水温传感器，换热器下端设有加热盘，换热器两侧设有散热片，机壳外部设有镂空底座，镂空底座后部设有风扇，镂空底座外侧设有控制器。本实用新型通过换热器的凹环与机壳的凸齿片进行卡入连接，连接的面积大易于温度的转换传导，保证机壳内的油液的温度在适宜的温度下进行工作，油温的可调性好，润滑油的润滑效率好。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，特别涉及一种减速机的可调节油温结构。

背景技术

减速机的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速机的工作原理并不复杂，使用它的目的就是降低转速，减速机内通常采用润滑油对轮齿间进行润滑，同时润滑油可以对轮齿啮合时产生的摩擦温度进行降温。

减速机内的油温过高时，增高的油温会使油的粘度会降低，润滑油变稀，导致形成的润滑油膜厚度变薄，如果过薄，不足以提供润滑保护，或者难以在金属表面形成完整的润滑油膜，因此部件更容易遭受磨损和刮伤。变稀的润滑油的使用寿命也会缩短，温度超过60℃后，每升高10℃，润滑油的使用寿命减半。因此，在高温下使用的润滑油，换油期比正常情况下短，因为高温使润滑油加速氧化变质。润滑油里除了油，还含有许多添加剂，这些添加剂赋予润滑油一些特性，例如抗乳化性、防锈防腐蚀、极压、抗磨等等，高温会加速添加剂的消耗，因此可能使润滑油的某些具体性能降低，例如防锈性降低，抗乳化、抗泡性降低等等；另外，高温会造成润滑油氧化，油品氧化会生成一些难溶物和沉淀物，如油泥和漆膜，会加速润滑油变质。

减速机内的油温过低时，低于油品的建议使用温度以下时会渐渐的变得极为粘稠，影响润滑效果，或者使轮齿间的阻力及各轴承间的阻力增大，造成闷机等事故的发生。

如今，在我国北方等地区，减速机等的应用也较为广泛。由于北方等地区四季的季节温度特点，造成加速机的使用环境的温度变化较大。通常，夏天的温度会在30摄氏度以上，减速机内采用夏季的粘稠度较高的润滑油；冬季则零度以下甚至更低，减速机内才用冬季的粘稠度较低的润滑油进行润滑。随着建筑行业的快速发展，一些机械设备可以放置在车间内进行运行生产，有时减速机部件的使用程度或多或少，在季节交替等情况下更换机油保养较为麻烦，不利于操作人员的快速准备生产，换机油较为浪费时间，为了季节交替时生产的便利性，通常采用四季通用性好的润滑油对减速机进行润滑。然而，冬季车间内的低温对开机运转时的减速机内的润滑油的润滑有一定的影响，同时，夏季时减速机运行一端时间后会随着轮齿啮合间的摩擦升温及轴承等部件散发出的温度又会使油温增高，不利于减速机的偶然间的使用及连续的进行一段时间的运转。

实用新型内容

本发明提供一种减速机的可调节油温结构，以解决上述提出的减速机内的润滑油的润滑效率低、及油温可调性差的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种减速机的可调节油温结构，其结构特点在于，包括机壳，机壳下端设有凸齿片，机壳内设有储油槽，储油槽内部设有调节杆，储油槽内设有油温传感器，油温传感器与调节杆螺纹连接，调节杆的外部螺纹与机壳螺纹连接，机壳下部设有换热器，换热器外部表面设有凹环，换热器的凹环套入凸齿片后与机壳螺栓连接，换热器内设有水温传感器，换热器下端设有加热盘，换热器两侧设有散热片，机壳外部设有镂空底座，镂空底座后部设有风扇，镂空底座外侧设有控制器。

进一步的，所述调节杆与机壳之间设有密封环帽，密封环帽内侧端面上设有胶垫，密封环帽与调节杆螺纹连接将调节杆与机壳间压紧。

进一步的，所述调节杆上设有标尺。

进一步的，所述散热片与换热器销接连接，散热片可绕销接的轴旋转使散热片向上折起并紧靠在机壳上。