[实用新型]一种摩擦副可更换的桥梁支座

说明书

一种摩擦副可更换的桥梁支座，自上而下包括叠放在一起的上座板、中座板组合、和下座板，中座板组合为呈上下分体结构，其由上部中座板和下部中座板组成，上部中座板的上表面和上座板的下表面之间设有相配合的第一摩擦副，下部中座板的下表面与下座板的上表面之间设有相配合的第二摩擦副，上部中座板和下部中座板通过机械连接机构连接为一个整体，上部中座板的外侧和上座板之间设有可拆卸的连接机构。在支座摩擦副材料受压缩蠕变、摩擦磨损等因素的共同作用无法满足使用要求时，可对支座内的摩擦副进行更换，以实现桥梁支座功能的继续发挥，从而保证桥梁支座长距离摩擦的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体说的是一种摩擦副可更换的桥梁支座。

背景技术

桥梁支座作为连接桥梁和桥墩的“关节”部件，已在公路、铁路等桥梁工程中大规模应用。桥梁支座承载着上部梁体结构的反力，同时还可以减小梁体转动和滑动时的摩擦阻力。桥梁支座的减阻主要是通过支座的核心部件——摩擦副实现的。目前支座摩擦副主要是由非金属滑板和不锈钢板构成，而非金属滑板作为摩擦副中的最薄弱部件已成为影响支座使用寿命的关键部件。

而近几年来在一些跨海、跨江大桥修建时，为了保证航路的正常通行，一般选用跨径较大的斜拉桥或悬索桥。由于桥梁跨度大，温升和车辆运行梁体会产生的变形较大，从而带动支座产生的位移大，生命周期内支座摩擦副的累计滑移距离达1000km甚至3000km以上，如此长的摩擦距离依靠摩擦材料的耐磨性目前还无法实现，只能通过更换桥梁支座来匹配桥梁设计寿命的问题。但是直接更换支座需要投入大量的人力、物力，更换支座所需费用高、周期长，经济性差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩擦副可更换的桥梁支座，在支座摩擦副材料受压缩蠕变、摩擦磨损等因素的共同作用无法满足使用要求时，可对支座内的摩擦副进行更换，以实现桥梁支座功能的继续发挥，从而保证桥梁支座长距离摩擦的使用要求。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种摩擦副可更换的桥梁支座，自上而下包括叠放在一起的上座板、中座板组合、和下座板，中座板组合为呈上下分体结构，其由上部中座板和下部中座板组成，上部中座板的上表面和上座板的下表面之间设有相配合的第一摩擦副，下部中座板的下表面与下座板的上表面之间设有相配合的第二摩擦副，上部中座板和下部中座板通过机械连接机构连接为一个整体，上部中座板的外侧和上座板之间设有可拆卸的连接机构。

第一摩擦副和/或第二摩擦副为曲面摩擦副。

机械连接机构为相配合的凸台凹槽机构、键槽连接机构、螺栓连接机构或燕尾榫卯机构中的一种或多种组合而成。

机械连接机械中的各部件配合间隙不大于2mm。

凸台凹槽机构中的凸台与凹槽为圆锥配合，配合角度为0-30°。

本实用新型有益效果是：一种具有摩擦副可更换功能的桥梁支座，将支座中座板设计成分体结构，待支座滑动摩擦副中非金属滑板因压缩、磨损等外露高度不满足使用要求时，可以通过外力将中座板上下两部分分开，将待更换的摩擦副移至支座本体外部，完成支座摩擦副更换，通过更换摩擦副能够延长支座的使用寿命，使支座的使用寿命与桥梁的设计寿命相匹配；更换支座摩擦副与更换桥梁支座相比，更换摩擦副的方法投入的人力、物力更少，更换成本更低、所需时间更短、效率高等优点，是一种解决大跨度桥梁支座超长滑移距离问题的有效的解决方法。

附图说明

图1是实施例1的支座横桥向结构示意图；

图2是实施例1的支座横纵向结构示意图；

图3是图2的Ⅰ部分的放大结构示意图；

图4是实施例1支座摩擦副更换连接结构示意图；

图5是实施例2的支座横桥向结构示意图；