[实用新型]油动无人机用油门控制装置有效
申请号: | 202020862545.4 | 申请日: | 2020-05-21 |
公开(公告)号: | CN214241251U | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 李树森;祁正岩;李明昊;林起局;林法辰 | 申请(专利权)人: | 福建福来德航空科技有限公司 |
主分类号: | B64D31/02 | 分类号: | B64D31/02;B64D31/06 |
代理公司: | 北京市东方至睿知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11485 | 代理人: | 史惠莉 |
地址: | 350015 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人机 油门 控制 装置 | ||
油动无人机用油门控制装置涉及一种油动无人机用的油门控制装置。主要是为解决目前油动无人机的油门拉线响应速度不够,当蓄能装置损坏时,会导致油门不可回位的问题而设计的。它包括直线舵机,油门拉线推杆的前端固定在直线舵机的推杆前端,油门拉线外面设有导管,油门拉线推杆与导管滑动接触,导管后方设有外套,导管和外套之间通过固定套连接,油门拉线推杆后端连接有钢索,固定套外面固定有螺母,螺母固定在油门拉线推杆固定架上,油门拉线推杆固定架固定在直线舵机的机身上。优点是油门拉线的伸出和收回是通过直线舵机自身控制的,油门拉线硬性拉出和推回灵活,响应速度和力度可控,能保持油门不断供。
技术领域:
本实用新型涉及一种油动无人机用的油门控制装置。
背景技术:
目前油动无人机的油门拉线利用摇臂舵机控制拉出,利用蓄能装置带回,其不足之处在于油门拉线响应速度不够,当蓄能装置损坏时,会导致油门不可回位的问题。
发明内容:
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种推拉油门拉线灵活,能保证油门不断供的油动无人机用油门控制装置。
上述目的是这样实现的:它包括直线舵机,直线舵机固定在无人机的机身上,油门拉线推杆的前端固定在直线舵机的推杆前端,油门拉线外面设有导管,油门拉线推杆与导管滑动接触,导管后方设有外套,导管和外套之间通过固定套连接,油门拉线推杆后端连接有钢索,固定套外面固定有螺母,螺母固定在油门拉线推杆固定架上,油门拉线推杆固定架固定在直线舵机的机身上。
本实用新型的优点是:油门拉线的伸出和收回是通过直线舵机自身控制的,油门拉线硬性拉出和推回灵活,响应速度和力度可控,能保持油门不断供,保证飞行安全。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
下面结合图1对本实用新型做进一步说明;
它包括直线舵机1,直线舵机固定在无人机的机身上,油门拉线推杆2的前端固定在直线舵机的推杆前端,油门拉线外面设有导管3,油门拉线推杆与导管滑动接触,导管后方设有外套4,导管和外套之间通过固定套5连接,油门拉线推杆后端连接有钢索6,固定套外面固定有螺母7,螺母固定在油门拉线推杆固定架8上,油门拉线推杆固定架固定在直线舵机的机身上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
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