[实用新型]一种预埋套管式铁路扣件

说明书

本实用新型公开了一种预埋套管式铁路扣件，用于将钢轨固定于轨枕上，包括弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和螺栓紧固件，挡板座设于轨枕顶部，轨距挡板卡设于挡板座和钢轨之间，弹条设于轨距挡板上，预埋套管预埋入轨枕内部，螺栓紧固件自上而下依次穿过弹条中部和轨距挡板旋入预埋套管内；弹条为ω形，弹条包括一体连接的弹条中肢和弹条侧肢，弹条中肢的纵截面为拱形结构，且弹条中肢包括一体连接且平滑过渡的前端圆弧和后端圆弧的圆弧半径R1为32‑34mm，前端圆弧的圆弧半径R2为79‑81mm。该铁路扣件有效解决了现有技术中螺栓的偏心受拉问题，避免了使用过程中道钉的断裂，且安装过程对环境无污染。

技术领域

本实用新型涉及铁路工务技术领域，更具体的说是涉及一种预埋套管式铁路扣件。

背景技术

随着中国轨道交通的快速发展，扣压钢轨的扣件形式也在不断更新，轨道扣件的作用是保持轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，提供一定的轨道弹性，并将轨道所受的力传递给轨道下基础。扣件作为铁路轨道结构的关键零部件之一，具有扣压钢轨、保持轨距、防止钢轨纵向爬行的作用，广泛应用于普速铁路有砟轨道中。

当前，铁路扣件中使用较为广泛的为II型弹条，II型弹条标准组装于扣件中时，弹条中肢和侧肢前端扣压于同一平面上；当扣件不调高时，弹条中肢螺栓紧固部位与螺栓紧固作用点不在螺栓中心线上，偏心距约2mm；当扣件最大调高10mm时，弹条中肢螺栓紧固部位与螺栓紧固作用点与螺栓中心线偏心距更大，达13.1mm。由此可见，II型弹条在具体使用过程中存在一定的缺陷，当II型弹条组装于弹条II型扣件中时，由于弹条中肢螺栓紧固部位与螺栓紧固作用点与螺栓中心线存在一定的偏心，且随着钢轨调高量的增大，偏心距也随之增加，致使螺栓偏心受拉。由于轨下为弹性橡胶垫，在列车荷载的长期作用下，钢轨会往复上下运动并伴随有钢轨往复扭转运动，从而螺栓承受偏心疲劳荷载作用，容易引起弯曲，甚至会在螺栓锈蚀严重部位引起道钉断裂。不仅如此，现有的铁路扣件在安装时，大多是将紧固螺栓插入轨枕内部后，再向轨枕与紧固螺栓的连接处浇筑硫磺锚固剂使其固定，然而这种方式不仅操作不便，程序复杂繁琐，而且容易对环境造成污染。

因此，提供一种能够用于扣压钢轨、保持轨距、安装方便无污染，并能提供必要的钢轨纵向阻力，从而能够避免螺栓偏心受拉现象以及环境污染问题发生的预埋套管式铁路扣件是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，为了解决现有技术中铁路扣件在具体使用过程中安装不便、污染环境以及极易导致螺栓偏心受拉及道钉断裂的问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，安装方便，对环境无任何污染，且能够用于扣压钢轨、保持轨距，并提供必要的钢轨纵向阻力，从而避免螺栓偏心受拉现象发生的预埋套管式铁路扣件。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种预埋套管式铁路扣件，用于将钢轨固定于轨枕上，包括弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和螺栓紧固件，所述挡板座设于所述轨枕顶部，所述轨距挡板卡设于所述挡板座和所述钢轨之间，且所述轨距挡板的两端分别抵接在所述挡板座和所述钢轨上，所述预埋套管预埋入所述轨枕内部，所述螺栓紧固件自上而下依次穿过所述弹条中部和所述轨距挡板旋入所述预埋套管内；所述弹条为ω形，所述弹条包括一体连接的弹条中肢和弹条侧肢，所述弹条中肢的纵截面为拱形结构，且所述弹条中肢包括一体连接且平滑过渡的前端圆弧和后端圆弧，所述后端圆弧的圆弧半径R1为32-34mm，所述前端圆弧的圆弧半径R2为79-81mm。