[实用新型]一种上饰板组件与翼子板的装配结构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种上饰板组件与翼子板的装配结构及汽车，上饰板组件包括上饰板、上饰板支架和上饰板侧支架，上饰板具有第一翻边，翼子板具有第二翻边，上饰板与上饰板支架固定连接，上饰板侧支架的一端与上饰板支架转动连接，上饰板侧支架的另一端与上饰板支架紧固连接，第二翻边位于第一翻边和上饰板侧支架之间，且分别与第一翻边和上饰板侧支架贴紧。本实用新型实施例提供的上饰板组件与翼子板的装配结构及汽车，通过将翼子板的第二翻边夹紧在上饰板的第一翻边和上饰板侧支架之间，并将上饰板侧支架与上饰板支架紧固在一起，减小了上饰板与翼子板之间的间隙，确保了整体结构的外观质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰领域，更具体地涉及一种上饰板组件与翼子板的装配结构及汽车。

背景技术

随着审美观念的提升，人们对汽车的外观要求也越来越高。翼子板是汽车车身不可缺少的零件，用于对车轮进行遮挡和防护，其需要与上饰板、发动机罩、大灯、车门等相互匹配。

目前，汽车越来越多的上饰板采用更保护行人的sofnose(软鼻子)造型或者类似softnose的羊角造型，其两端与翼子板匹配，有尺寸技术规范(DTS)要求。

但是，由于上饰板与翼子板接触的区域周边安装零件多，如车身钣金、大灯等，所以能够给予安装羊角支架的空间小，没有良好的结构控制上饰板与翼子板之间的间隙，导致间隙过大和间隙不均的现象出现，严重影响汽车的外观质量，引起客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型提供一种上饰板组件与翼子板的装配结构及汽车，解决了现有技术中上饰板与翼子板间隙过大而影响汽车外观的问题。

本实用新型一方面提供一种上饰板组件与翼子板的装配结构，所述上饰板组件包括上饰板、上饰板支架和上饰板侧支架，所述上饰板与所述上饰板支架固定连接，所述上饰板侧支架的一端与所述上饰板支架转动连接，而所述上饰板侧支架的另一端则与所述上饰板支架紧固连接，所述上饰板具有第一翻边，所述翼子板具有第二翻边，所述第二翻边位于所述第一翻边和所述上饰板侧支架之间，且分别与所述第一翻边和所述上饰板侧支架贴紧。

在一个可选的实施方式中，所述第一翻边上设有定位装置，将所述第二翻边与所述第一翻边贴紧。

在一个可选的实施方式中，所述定位装置为定位销。

在一个可选的实施方式中，所述定位装置为插片、圆柱或定位凸台。

在一个可选的实施方式中，所述第一翻边上设有预紧装置，所述预紧装置与所述上饰板侧支架连接。

在一个可选的实施方式中，所述预紧装置为卡扣。

在一个可选的实施方式中，所述上饰板侧支架的一端设有旋转孔，所述上饰板支架上设有旋转轴，所述上饰板侧支架通过所述旋转轴和所述旋转孔与所述上饰板支架相连。

在一个可选的实施方式中，所述上饰板侧支架的一端设有旋转轴，所述上饰板支架上设有旋转孔，所述上饰板侧支架通过所述旋转轴和所述旋转孔与所述上饰板支架相连。

在一个可选的实施方式中，所述上饰板侧支架的另一端与所述上饰板支架通过螺钉紧固连接。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括如上所述的上饰板组件与翼子板的装配结构。

本实用新型提供的上饰板组件与翼子板的装配结构及汽车，通过将翼子板的第二翻边夹紧在上饰板的第一翻边和上饰板侧支架之间，并将上饰板侧支架与上饰板支架紧固在一起，减小了上饰板与翼子板之间的间隙，确保了整体结构的外观质量。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的上饰板组件与翼子板的装配结构的示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的上饰板组件与翼子板的装配结构的爆炸图；