[实用新型]一种帆布

说明书

本实用新型公开了一种帆布，由纬线和经线交织而成的网格状编织物，所述纬线中每隔一个纬向间隔距离具有一根纬向合股线，和/或经线中每隔一个经向间隔距离具有一根经向合股线，所述经向合股线与纬向合股线包括芯线与外绕的双螺旋绕线，所述芯线包含多根纤维且其中至少一根为金属纤维；其优点在于对合股线的结构进行了改进，合股线包括芯线与外绕的双螺旋绕线，通过外绕的双螺旋绕线对内层的芯线形成一层保护；芯线包含多根纤维且其中至少一根为金属纤维，通过金属纤维的韧性来抗撕裂，从而使帆布的抗撕裂性能得到进一步提升。

技术领域

本实用新型涉及一种帆布。

背景技术

军用或民用等车辆的车篷遮盖布通常是由帆布制成的，它具有挡风、挡雨、遮阳等功用。通常帆布是由涤纶经线和涤纶纬线交织而成的网状编织物，而高强度抗撕裂的帆布越来越受到人们的关注。但是，这种结构的帆布存在以下的缺点：1)、由于帆布的强度是与经线和纬线的编织密度有关，如要提高帆布的强度，就要增加经线与纬线的编织密度，这样一来，势必要增加生产成本；2)、而一旦增加经线与纬线的编织密度，势必会增加线头，这样会增加工人的劳动强度。

为此，相关技术人员开发出了新型帆布，通过在经线中间间隔的增设经向合股线，和/或在纬线中间间隔的增设纬向合股线，从而在不增加经线与纬线的编织密度的情况下能够一定层度的提高帆布强度，但应用于遮盖金属制品时，特别是有角部或尖起部位的，拉动帆布过程中还是会出现撕破裂开的情况，有待改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抗撕裂性能好的帆布。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种帆布，为由纬线和经线交织而成的网格状编织物；所述纬线中每隔一个纬向间隔距离具有一根纬向合股线，和/或经线中每隔一个经向间隔距离具有一根经向合股线；所述经向合股线与纬向合股线包括芯线与外绕的双螺旋绕线，所述芯线包含多根纤维且其中至少一根为金属纤维。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于对合股线的结构进行了改进，合股线包括芯线与外绕的双螺旋绕线，通过外绕的双螺旋绕线对内层的芯线形成一层保护；芯线包含多根纤维且其中至少一根为金属纤维，通过金属纤维的韧性来抗撕裂，从而使帆布的抗撕裂性能得到进一步提升。

作为优选，所述纬向合股线外缚有两股线交织而成的第一网线。加强对纬向合股线的保护，以进一步提升抗撕裂性能。

作为优选，所述纬向合股线外的第一网线每两根经线设有一个三套结。以三套结截断纱线，在单线断裂时，只是断裂两个三套结之间的线段，不会形成抽线拉丝等问题，不影响整体的抗撕裂强度。

作为优选，所述经向合股线外缚有两股线交织而成的第二网线。加强对经向合股线的保护，以进一步提升抗撕裂性能。

作为优选，所述经向合股线外的第二网线每两根纬线设有一个三套结。以三套结截断纱线，在单线断裂时，只是断裂两个三套结之间的线段，不会形成抽线拉丝等问题，不影响整体的抗撕裂强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为合股线的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的立体示意图。

图5为本实用新型实施例3的结构示意图。

图6为本实用新型实施例4的结构示意图。

图7为本实用新型实施例4的立体示意图。

图8为本实用新型实施例5的结构示意图。

图9为本实用新型实施例5的立体示意图。

具体实施方式